在2021年9月29日，第十一代東風本田思域在天津車展正式亮相。新一代的思域共有6款不同配置的車型，外觀配色同樣為6種，官方指導價目前11.99萬－16.99萬元。仔細一算，從第一代思域車型到目前為止，已經過去整整五十年。五十年的時間，足以讓一顆樹苗成長為參天大樹，讓一個小孩從牙牙學語到白發蒼蒼，我非常好奇，這五十年的時光流逝，本田思域具有什麼奇妙經曆，又有什麼新奇的變化，如果你也好奇，不妨與我一起來經曆一下思域的成長曆程。
第一代思域：
五十年前（1972年），第一代思域在日本問世，最早的思域車型是兩廂版本車型，它的後備箱可以單獨開啟。在動力方面，第一代思域搭載了本田EB系列的發動機，排量為1.2L，這款發動機是具有兩個氣門的直列四缸發動機，最大功率僅60馬力，峰值扭矩也僅僅93牛·米，與發動機比對的是4速手動變速箱。我沒有經曆過那個時代，真的很驚訝這樣動力微弱的車型也能發展到現在。
衆所周知的是，日本自古以來便以節約而聞名于世，來自這個國家的思域當然也傳承了節約的品質。第一代思域定位于經濟型汽車，軸距長達2200毫米，然而它的整備品質僅僅615千克，這個資料比例真的會驚掉人的下巴。第一代思域經曆了七年時間，銷量達到了100萬輛，讓很多消費者深深記在心中，直到1979年，第二代思域誕生。
第二代思域：
第二代思域在1979年七月誕生，剛剛出現，它便具有搭載最大功率68馬力的1.3升發動機和最大功率80馬力的1.5升發動機的兩種動力配置車型，這兩種動力分别比對了4速手動變速箱和5速手動變速箱、Hondamatic2速、3速半自動變速箱四種不同變速箱。在1980年，第二代思域在美國汽車媒體，甚至被評為最佳進口車型。
值得注意的是，第二代思域的底盤雖然使用了與第一代思域相同的懸架系統，但是前後懸架都經過了改良，整體給人的操控感更好，靈活性更強，這标志着思域優秀的操控性開始逐漸發展強大。
第三代思域：
1983年，更加注重車内空間的第三代思域問世。第三代思域的軸距長度明顯強于第二代産品，其中兩廂三門版車型的軸距達到了2380毫米，比第二代五門版本車型的軸距還要多60毫米。在第三代思域相關層面，最值得注意的地方在于這一代思域的旅行版推出了四驅車型。同時，本田Si系列車型也在思域第三代版本中正式推出，要知道，這是本田車系中性能最好的車型。
第四代～七代思域：
第四代思域的版本更少，但是這個時代的思域開始聲名大噪，本田的技術真正開始強大起來。第五代思域的外觀開始變得圓潤，魅力不降反增。第六代思域則誕生了賽道傳奇車型思域TYPE R，成為無數車迷的信仰。第七代思域整體更加飽滿，但是值得注意的是，這一代的思域已經出現了混動車型，性能、油耗等各方面得以全面提升。
第八代～十代思域：
在2006年，第八代思域開始進入中國市場，憑借出色的底盤操控性以及良好的空間表現、動力表現，思域打開了國内運動家用轎車的市場，逐漸走向輝煌，成為很多消費者和家庭的首選車型。
第十一代思域：
第十一代思域就是我們目前看到的思域産品，經曆了整整半個世紀的發展創新，新款思域強調以人為本，全方位制造“爽快”。新一代的思域采用了本田全新的設計語言，整體顯得簡潔流暢，極具張力動感，車身的線條非常柔和，搭配具有辨識度的前後位燈，充滿了潮流運動氣息。内飾的風格非常精緻，使用的材料也帶來足夠的進階感，彰顯了獨特的運動美學，給人足夠的科技感和舒适感。
與前代産品相比，新一代的思域底盤質感表現更好，轉向精準度更高，整車NVH表現也有所提升，帶來更出色的駕乘體驗。動力方面，新一代的思域全系标配1.5T渦輪增壓發動機，但是具有最大129馬力和182馬力兩種不同功率可以選擇，前者最大扭矩180牛·米，後者最大扭矩240牛·米，全系比對了CVT無級變速箱。
寫在最後：目前在國内銷售的思域屬于合資緊湊型轎車，它的主要競品有豐田卡羅拉、大衆朗逸以及日産軒逸等車型，而作為換代車型，新一代思域各方面表現都處于同級較高水準，同時它還具有混合動力車型，燃油經濟性和動力表現更加強大，讓我們一起看看這款已經出現半個世紀的車，未來銷量如何吧。