10.28萬的卡羅拉pk馬自達3 昂克賽拉、奔馳A級
不知道尊敬的諸位是否想念作者君呢？謝謝大夥的光顧，并且祝願線上的大夥四季平安、步步高升、龍鳳呈祥，今兒個就來聊聊緊湊型車：正如看官們所知，緊湊型車，即是A級車，車長一般為4.2-4.6m以内，不但自帶低排量、維護成本很少等突出益處，還具備不錯的用車體驗，用作接夫妻上班都是十分貼心的，進而深得大部分少男們的垂青，今天主要和諸位親說說幾款特别接地氣的緊湊型車車型的故事，下面都是我個人實操過程的獨到感受，絕對會有更可觀之處，同時也會講解好多令諸位驚喜小幹貨，希望列位滿意。
車型一：卡羅拉（建議零售價低至10.98萬+）
銷售業績的簡述：卡羅拉自上市以來其在市場上終究是深得消費者的贊許。并且卡羅拉成交價也倍兒誘人的，是以得到了越來越多國人的青睐。根據公開資訊顯示，卡羅拉最近的市場成績屢創佳績，一下子就賣掉2.27萬部，排在了緊湊型車銷量榜第3名，如此看來，卡羅拉的進步是很明顯的，同時卡羅拉在車市市場中稱得上是最不可一世的、最絢麗的明星，也地擊敗了好些個緊湊型車排行榜中的強勁對手。雖然沒有哪一款車型是絕對毫無瑕疵的，雖然如此，但這壓根沒有影響到卡羅拉強悍的爆發力，因為卡羅拉的市場魅力一直是鶴立雞群的。其原因主要在于卡羅拉的不可多得的市場影響力是大衆非常信賴的。是以卡羅拉是特别實用的，想必不少擁趸們都有這樣的感覺：卡羅拉的競争力是毋庸置疑的，預計它的接下來的銷量業績必定是再創佳績的。
卡羅拉的理念上作出了一些改變，整個車身造型特别耐看且霸氣十足，車漆是比較耐磨的，并且金光閃閃的線條也十分流暢，沒有了過去那種不可觸及的形象。卡羅拉的車頭采用大氣的風格，顯得很有運動感，流漏出一股不可一世的感覺，同時柔美的線條塑造出無比流暢的上揚造型，如繡花針一樣熠熠生輝，望起來運動感十足。并且也有一對霸氣外露的LED自動燈組分布兩旁，外部的動感腰線與風格都自然是十分漂亮的，和之前的卡羅拉舊款相比簡直是天壤之别。
身材部分：卡羅拉的座位的位置也是忒舒暢的，同時瞧起來非常大氣。其儲物空間也很接地氣的，相當不錯了。其尺寸大小是4635毫米*1780毫米*1455mm，如此威武的空間即便後排位置坐了三個小沙發仍然是毫無問題的。由此可見，卡羅拉是非常不錯的。同時後備箱裝載能力也十分寬裕，還能裝入不少東西。瞧起來給外界一種戰鬥的感覺，絕對是本人鐘情的那種格調。
動力部分，好多朋友都感覺卡羅拉還是非常好的，因為它的最大輸出功率沖破了98馬力，并且比對了E-CVT無級變速裝置，好多朋友都認為卡羅拉無論是加速還是起步過程，可以說是非常強勁的，對于E-CVT無級支援者來說卡羅拉無疑是一個福音。并且發動機缸體是卡羅拉的又一優勢，使用的是熱脹冷縮的鋁合金材質發動機，是以可以起到降低空間的獨特效果。與此同時，卡羅拉的動力總成絕對是比較羨煞旁人的，不僅有渦輪增壓動力，并且還兼備了自吸版本，1.5L、1.8L、1.2T的卡羅拉還是很可靠的。
業内分析：敝人認為一汽豐田潛心打磨的卡羅拉在衆多同級别的緊湊型車車型中可能是更勝一籌的了。卡羅拉是挺吸睛的，前臉相當帥氣和時尚，好看極了。此外，内部環境無疑是卡羅拉的又一軟實力，在座椅上坐着感覺很有成就感，并且卡羅拉也很耐開，在同級别競品陣營内無疑是忒犀利的了。
卡羅拉的車主蔡先生的用車體驗：卡羅拉的油耗是十分可觀的，主要是得益于一汽豐田廠家的無與倫比的控油技術的加持，使卡羅拉的油耗降低5%左右，故而使卡羅拉更能滿足大部分打工消費者的心理預期。另外，在下市内通勤的路況相對比較多，有時還會跑跑外地，值得消費者狠狠稱贊的是，瞧着這樣大的一款車型，目前耗油可以控制為8.5L，綜合看來，油耗是非常出衆的，在競品緊湊型車裡或許稱得上是學霸啦。是以在下對卡羅拉是相當歡喜的，而且我身邊的小夥伴們都一緻地贊美卡羅拉絕對是“倍兒”棒的，這是毋庸置疑的，不過假如你是長時間在荒無人煙的地方馳騁的話，可能會變成一隻油老虎。小編是一名乳臭未幹的小哥哥，油錢是一個小意思，因為少拍一次拖，就相當于把加油費賺回來了。卡羅拉的油耗就是“灑灑水”的啦，即使卡羅拉目前還沒有達到最佳的摩擦期，不過不成問題的，後期磨合一段時間以後，卡羅拉的耗油還可以少一些。
車友口碑：想必很多小哥哥們都會有這樣的感覺：懸架位置始終有一丢丢過硬，即便整個車身的傾斜度很小，不過每逢走進爛路的時候，會喪失了一丢丢的乘客舒适性，若然閣下是老當益壯的長者，那麼在裡面坐着的時候可能會覺察到兩個PP受不了。另外，跑高速時能夠感覺到較為刺耳的胎噪，有的老爺爺可能會難以接受，此外，加速的時候感受到較為明顯的滞後感，去找四兒子店的售後人員，但還是于事無補。有的成功人士還斬釘截鐵地提出了卡羅拉的一些劣勢：1.剛剛入手的時候感覺卡羅拉異味問題非常嚴重。2.藍牙系統時不時出現連接配接失效的狀況，3.卡羅拉的LED燈在下雨時視線有些模糊，
第2款車型 馬自達3 昂克賽拉
這款馬自達3 昂克賽拉的時髦感很強，對個人來說是很合意的。前臉玲珑浮凸，非常能打動我，猶如可愛無比的貓頭鷹一樣，中網尺寸并不會相當大，十分不錯，并且馬自達3 昂克賽拉的精緻的門把手位置很有心思地加入了許多大面積的、長安馬自達家族特色的标記，同時還有兩個耀眼無比的車前大燈位于兩旁，看起來有一種強烈的豪華感覺。并且側面車身是别緻的流線型造型，側面的線條的設計是很圓潤、順暢的，延伸到馬自達3 昂克賽拉的尾部，展現了馬自達3 昂克賽拉的動感。并且光澤度處理得很好，很耐磨。說馬自達3 昂克賽拉是鶴立雞群最适合不過了。馬自達3 昂克賽拉的尾部造型非常舒服，并且尾燈區域采用了大量奢華又标志的理念，瞅上去更好看了，總體來說，馬自達3 昂克賽拉的整體外觀是比較貼合年輕群體的需要的。我當年的下屬都認為馬自達3 昂克賽拉是相當光耀的。
資深修車師傅呂先生這樣評價：我有的時候手頭上的資金并不很充裕，這個時候就會去線下的終端店玩玩，目前感覺馬自達3 昂克賽拉開起來相當安靜，馬自達3 昂克賽拉看起來似乎特别笨重，但是性能還是相對較不錯的。
第3款車型 奔馳A級 21.18萬~29.98萬
個人覺得奔馳A級的外觀顔值還是較可愛的，前格栅很緊追當下潮流，與此同時，奔馳A級的前臉部位的LED大燈的設計就顯得非常有朝氣，底盤比較低，操控性有了質的飛躍，我看對象開它也是忒順暢的。線條配搭長長的車身，淩厲且耐看，此外，其尾燈錯落有緻，總的來講奔馳A級還是比較有形有款的，尾部造型給人一種特别有氣質的感覺。比之前的奔馳A級舊款更加可愛、貴氣。
關于奔馳A級的内飾優勢：作者君對奔馳A級的内飾用料是比較認同的：簡直颠覆了市場對緊湊型車的幻想，做工一級棒，中控台非常有層次，暫時沒有出現絲毫松垮的情況，百分之一百能對得起北京奔馳的招牌。另一方面，奔馳A級的奢華方向盤分量比較輕盈，造型很粗壯，精準的調校，使奔馳A級的過彎過程變得平滑。此外，奔馳A級的後座的座椅的手感無可挑剔，支撐性也特别棒，并座椅采用了環保材料覆寫，坐上去相當舒服，長途很多個個時辰，壓根不會覺得下面的PP很疼。并且奔馳A級至今也并沒有出現一點點的異味情況，并且内部的噪音壓根是聽不到的，是以本人是忒滿意的。
與此同時，奔馳A級的瞬間起步必定是頂呱呱的。就好像杯裝奶茶一般平滑，奔馳A級的起步過程相當絲滑，幾乎是0延遲，油門隻需要踩到1/3的位置就可以了，加速效果立即就會出現。這個推背的感覺也挺強烈，其他處理也相當贊，若然大家平時不仔細觀察的話，你是基本聽不出來發動機裝置的介入以及退出的，另一方面，因為小編平日主要是接送為主，故而目前是無須對奔馳A級的動力做太多的優化。
車友點評1：奔馳A級自然是宜商宜家的，長長的車頭造型，無與倫比的大燈組主要為時髦的家族式設計，亮度是沒任何問題的。值得注意的是，奔馳A級的中網為大嘴式的布局，銀色的鍍鉻飾條與亮眼的面闆強強聯手，顯得特别時髦和前衛，另外，奔馳A級的輪毂的元素也是很經典的，大小也是比較協調的，無論其外觀顔值還是造型等細節也比較亮眼。外形造型看上去就忒能打動消費者。奔馳A級的側部充滿着濃郁的運動感，四個輪胎的設計也忒性感，就感覺有種不同尋常大氣磅礴的氣氛傾盤而下。隔音處理效果在主流的競品緊湊型車中算是特别犀利的，我鐘意勿躁的環境。後備箱表現也是奔馳A級的一大長處，因為放下好多個中等體型的四不像都是不在話下。當然還有車标等也很貼心。綜上所述，奔馳A級是很值得買的，自從有了奔馳A級以後筆者經常會出去自駕遊。沒有發現其他弊端。
奔馳A級的車主張姐姐如此評價它：我曾經是少不更事的小姐姐，是做電子産品行業的，不漂亮的車在下根本就看不上眼的，隻有奔馳A級是例外的，現在本人感覺相當有“face”，握着方向盤的時候相當滿足，同時科技感也特别酷炫，孩子經常問我奔馳A級是啥玩意？這時我就會這樣說：奔馳A級是你父上大人的最佳車。
孟先生說：滿意，我對奔馳A級的評價自然是放心的，不但成本效益“炒雞”厲害，并且開着也很舒适，本人很小的時候就相當喜歡小車，經過了數十年的拼搏，終于買了一輛奔馳A級，這車開着特别有老闆級别的氣場，油耗也很低，無疑是完美地滿足了我日常的用車需要。
奔馳A級的車主周女士的點評：奔馳A級的操控是很到位的，頂呱呱，
總結
上述大緻分享了卡羅拉、馬自達3 昂克賽拉和奔馳A級，動力表現、内部輪廓等等都是千差萬别的，它們的價格為10.98萬、11.59w及21.18w。值得大家關注的是，來自不同“level”的車型的終端價是有着挺大的差異的。當然這也是不乏先例了。據了解，卡羅拉、馬自達3 昂克賽拉、奔馳A級的全國最低的4S報價為10.28萬、10.79萬和13.96萬。不知不覺又來到文章的結尾啦，想必各位已經找到了自己喜愛的緊湊型車了吧。在這裡感謝大家的閱讀，并由衷地祝有緣的車友們百尺竿頭、日進鬥金、驚天動地。如果看官鐘意上述内容的話，不要忘了一鍵三連哦。