近日，我們從相關管道獲得了寶馬5系的路試諜照，從曝光的車型來看，這應該是一款标準軸距的車型，進入國内銷售的将會是長軸距版本，新車将基于CLAR平台打造而來，按照寶馬的規劃，全新的5系将在2023年釋出，華晨寶馬大東新工廠中的規劃顯示，全新5系和i5将于2025年開始投産，并且i5的年産量可達10萬輛，不過按照全新5系的換代時間節點來看，i5的國産計劃有望得到提前。
外觀上并沒有采用分體式大燈，内飾的設計靈感來源于寶馬iX
從諜照上看，全新寶馬5系并沒有在外觀上進行大刀闊斧的設計，也沒有采用全新7系上面的分體式大燈，隻是讓整體的造型變得更加的圓潤飽滿。雙腎中網變得更加的偏平，尺寸也進一步進行加大，這也符合寶馬近幾年的發展趨勢，兩側使用了銀色的C型裝飾，這些元素結合起來，襯托出了前臉的運動感。
側面設計更加的修長，采用隐藏式門把手，從諜照圖中來看，車身尺寸預計變化不會很大，作為參考，現款華晨寶馬5系的車身尺寸為：5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。
尾部變化明顯，新車融入了寶馬8系的溜背式的設計手法，線條流暢，造型低趴，尾燈的造型也變得更加的修長和動感，靈感來源于寶馬的iX，配合下方的雙邊雙出排氣營造出不錯的視覺效果。
内飾是全新5系變化較為明顯的地方運用了類似于寶馬iX的設計，由中控屏和儀表盤組合成雙聯屏，并減少車内的實體按鍵，更多的采用觸控操作，這也是目前較為流行的設計之一。
純電動車型将提供單電機和雙電機，三電機将搭載在i5的高性能版本
動力部分，提供内燃機、插電混動和純電三種動力形式可選。在燃油機方面，将繼續搭載B48B20系列2.0T發動機比對48V輕混系統，分高低功率兩個版本，高功率版本的最大馬力為252匹，最大扭矩為350牛米。低功率版本的最大馬力為184匹，最大扭矩為290牛米，與之比對的是8擋手自一體變速箱，并将繼續推出高性能版本M5，搭載V8發動機。
在電氣化方面，入門級車型将提供單電機，高配車型将提供前後雙電機，而三電機版本将會搭載在i5的高性能版本M-power上，最大馬力可達700匹，續航裡程可達600km。
寶馬5系平均月銷量過萬，這都得益于不錯的産品表現
從3月份的銷量情況來看，寶馬5系賣出了10495輛，占華晨寶馬24.62%的份額，占中大型車車型中18.42%的份額，在中大型車型當中排第三名。從銷量表中可以看出，寶馬5系平均每月銷量都能過萬，這在中大型豪華轎車中并不多見。
寶馬5系官方指導價為：42.89-55.19萬，經銷商報價為：37.75-53.52萬，價格比較的堅挺，不過這都得益于這代寶馬5系擁有不錯的産品力，在運動和豪華中找到了平衡點。
汽車網評：這将會是寶馬最後一代全新的燃油中大型轎車
即将推出的全新車型，将會是寶馬5系的第八代車型，對于寶馬而言，造一款産品力不差的車型并不是很困難，可伴随着電氣化的到來，寶馬不僅要保持在豪華中大型車領域的競争力，還要在新能源領域占有一席之地。面對好評如潮的奔馳EQE，如何打造出一款足夠讓消費者滿意的純電動寶馬5系來與之抗衡呢？這是一個難題。據悉，這将會是寶馬最後一代全新的燃油中大型轎車，面對電氣化發展的大趨勢，寶馬将會給我們帶來什麼樣的新産品呢，讓我們拭目以待吧！