廣汽埃安作為廣汽集團旗下的新能源汽車品牌，最近兩年的銷量方面可以說是穩步增長。主銷車型是AION S和AION Y。
AION V在廣汽埃安的銷量占比中，并不算高。
我想，這其中最重要的原因可能就是AION V在價格方面，略有偏高。
作為一款緊湊級純電動SUV，AION V入門版車型的起售價就達到了18.76萬元，頂配車型的售價高達26.59萬元。
不過，從車身尺寸上來看AION V長寬高分别是4650/1920/1720mm，軸距2830mm，基本上和中型SUV特斯拉Model Y處于同一個級别。
前兩天，對于這款AION V，車快評進行了深度的試駕，下面就這款車的駕乘感受，展開的聊一下。
對于外觀，我覺得沒必要做過多的闡述了，用一句話來形容就是符合一款時尚純電動SUV的标準。
我所試駕的車型是售價為24.69萬元的2021款AION V Plus超長續航版車型。
首先對這款車的配置做一下簡單的介紹。
15.6英寸中控液晶顯示屏、12.3英寸全液晶儀表盤、語音控制系統、AR實景導航、車聯網和OTA更新、藍牙鑰匙、手機無線充電、全速自适應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、交通辨別識别、疲勞駕駛提醒、自動泊車、主動刹車、座椅通風加熱、全景大天窗、電動後備箱和位置記憶功能、前後雷達和自适應遠近光燈這些功能，我所試駕的AION V都有配備。
以這個價位來說，AION V在配置上應該說是相當豐富的。
其次，車内空間方面的表現，前面已經說過了這車的軸距為2.83米，是以在車内空間方面的表現可以用“巨大”來形容了。
雖然從參數上來看比特斯拉Model Y的軸距短了60mm，但是在實際的乘坐感受上感覺不到兩款車的差别。再加上AION V的後排座椅長度比Model Y要長，是以後排整體的乘坐體驗，甚至也比特斯拉Model Y更為舒服。
最後，就是AION V的駕駛感受了。
雖然說全系車型配備的都是前置前驅的單電機，但是這款車的零百加速時間并不慢，官方資料為6.9秒。這個加速成績，和特斯拉Model Y售價為31.69萬元的後輪驅動版車型成績相當。
如果打開運動模式，AION V還是能夠給你帶來滿滿的駕駛樂趣。不過為了省電，我基本上使用的都是經濟模式，然後将能量回收開到最大，并沒有感覺動力弱。
不過需要說明的是，如果打開經濟模式，車速最快為90km/h。
如果隻是在市區和城市快速路行駛，沒有任何問題。
車輛自帶的AR實景導航，可以直接顯示在液晶表盤上，非常的好用。
可能是為了最大程度地保證行車安全，當車輛在行駛的時候車機系統自帶的視訊軟體是無法播放視訊的。
不過我也試了一下，如果從應用商店裡下載下傳其他的視訊軟體，即便是車輛在行駛狀态下也可以正常的播放視訊。
值得一提的是，AION V所配備的自适應巡航功能非常的好用。不僅能夠跟随前車刹停，而且目前車起步的時候車輛也會自動地跟随。
不像其他的車輛，起步的時候要踩一下電門。
還有個細節，就是當車輛在自動刹車之前能夠很明顯的感受到刹車踏闆的回報，對于一些新手駕駛員來說開起來會更加的踏實。
關于電池的續航裡程，沒有專門地去做測試。因為對于每位車主來說，都會有不同的駕駛習慣和使用環境。
整體來看，我使用節能模式、打開空調正常在市區行駛，電池的續航顯示和實際的續航基本上在85%左右。
這款車配備有95.8千瓦時的三元锂電池組，NEDC純電續航裡程高達702公裡。
最讓我感到驚喜的地方，就是自動泊車功能了。車輛可以自動搜尋車位，然後全自動泊車入位，很是精準。
這個功能對于新手或者女司機來說，簡直太實用了。
當然，對于AION V也有幾個讓我不滿意的地方：第一，無線充電位置手機隻能橫着放，這點設計不人性化;第二，即便是頂配車型，也沒有配備倒車外後視鏡自動下翻的功能。
為了能夠更加直覺的将AION V展現出來，這兩天車快評還将制作一期視訊節目，如果對這款車感興趣可以關注一下。
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