空間又大又舒适？這兩款20萬級SUV 家用簡直一流！

每次到了節日的時候，身邊的朋友總會咨詢，自從生了二胎之後，想帶自家的小孩回老家，而且油價逐漸上漲，現在那台燃油小轎車逐漸滿足不了他的需求了。

因為已經擁有自己的套房，是以想換一台空間更大的電動SUV，而且可以降低使用成本，空間大，顔值高，用着還不貴的“全能型”SUV。

零跑C11和廣汽的AION V，都是造型非常别緻，不容易撞款的車型，他們雖然在定位上級别并不一樣，但是它們的定價卻有非常高的相似性，是存在競争性的。

此次選擇了兩款車價格最為相近的兩個版本，零跑C11的尊享版和AION V Plus 的智領版。

外觀上兩台車的設計各有各的風格，顔值都是屬于“線上”的類型，并且都是根據自家品牌的家族式風格設計，每個人對于美的定義都不一樣，是以大家都可以挑選自己喜歡的。

二者都使用了封閉式格栅設計，零跑C11采用了流行的貫穿式大燈設計，整個前臉特别飽滿，而AION V采用了分體式大燈設計，具有極強未來風設計，前者顯得更加沉穩、大氣，後者顯得更加年輕、個性。

從側面就能明顯發現，兩者都使用了隐藏式門把手，但是因為級别不同，是以零跑C11的長度和軸距都比AION V優秀，側面的造型也顯得更加舒展，AION V的高度和寬度有小幅度的優勢。

零跑C11尾部同樣采用了貫穿式尾燈，和前臉互相呼應，更加舒展的造型也塑造了更加穩重的尾部設計，而AION V尾燈設計往車身側面延伸與後門把手連接配接，視覺上顯得更加緊湊，也更加具有辨識度。

進入到車内，兩車的整體風格都是比較簡潔，具有科技感，其中有部分細節是有差別的，零跑C11使用按鈕開門設計，采用了三塊螢幕，而AION V是傳統的儀表盤加觸屏中控設計。

零跑C11和AION V都采用了兩幅式方向盤，而且都配備了10.25英寸的全液晶儀表盤，UI設計也非常相似，都采用流行白色背景，電量溫度等車輛資訊放在底部，而觸控中控屏，零跑C11配備的是12.8英寸，而AION V配備的是15.6英寸，在操作邏輯和流暢度都十分相似，都屬于同價位比較靠前的位置。

而零跑C11特别在副駕駛的位置，還多了一塊10.25英寸的多媒體螢幕，目前在二十萬以内的車型都是非常少見的，這裡比AION V顯得更加進階。

而且在中控台位置零跑C11由于采用了懷擋設計，顯得非常簡潔，而AION V使用旋鈕換擋時節，顯得更加精緻。

而且更值得推薦的是零跑C11配備了同價位少見的無框車門，門闆還采用翻毛鋪包裹，顯得又好看又進階，AION V則設計比較正常，正常操作。

兩款車的座椅都十分舒服，都選用了皮質，零跑C11是真皮材質，AION V采用的是仿皮材質，不過淺色的座椅不耐髒。

從後備箱的資料來看，零跑C11的儲物空間要優于AION V，而且零跑C11還擁有一個前備箱，儲物空間上零跑C11完勝AION V。

在動力方面，零跑C11電機的最大功率是優于AION V的，不過官方百公裡加速時間都為7.9秒，而其中零跑C11采用的是後置電機，最大功率達到200kW，峰值扭矩達到360N·m，而AION V采用前置電機，最大功率達到165kW，峰值扭矩達到350N·m。

零跑C11尊享版配備的是容量為90kWh的三元锂電池，NEDC續航達到610km，AION V PLUS70配備的是71.8kWh的磷酸鐵锂電池，NEDC續航達到500km。

通過上述的對比可以看得出來，零跑C11在車身尺寸、續航裡程、動力參數和儲存空間上都有明顯的優勢，并且還擁有越級的配置。而AION V則在乘坐空間更有優勢，特别是可以發現許多埃安的車型都拿去跑滴滴，可以看出埃安車型對于乘坐空間是有不錯的優勢。

零跑是真的從小做大的企業，從零跑S01到現在的零跑C11的表現，可以看出零跑在不斷的進步，不斷提供更好的更優勢的産品和服務。埃安緊挨着廣汽這位爸爸，在設計和配置都不為落後，擁有不錯的口碑和銷量，是值得購買的品牌。