广汽埃安作为广汽集团旗下的新能源汽车品牌，最近两年的销量方面可以说是稳步增长。主销车型是AION S和AION Y。
AION V在广汽埃安的销量占比中，并不算高。
我想，这其中最重要的原因可能就是AION V在价格方面，略有偏高。
作为一款紧凑级纯电动SUV，AION V入门版车型的起售价就达到了18.76万元，顶配车型的售价高达26.59万元。
不过，从车身尺寸上来看AION V长宽高分别是4650/1920/1720mm，轴距2830mm，基本上和中型SUV特斯拉Model Y处于同一个级别。
前两天，对于这款AION V，车快评进行了深度的试驾，下面就这款车的驾乘感受，展开的聊一下。
对于外观，我觉得没必要做过多的阐述了，用一句话来形容就是符合一款时尚纯电动SUV的标准。
我所试驾的车型是售价为24.69万元的2021款AION V Plus超长续航版车型。
首先对这款车的配置做一下简单的介绍。
15.6英寸中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘、语音控制系统、AR实景导航、车联网和OTA升级、蓝牙钥匙、手机无线充电、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、自动泊车、主动刹车、座椅通风加热、全景大天窗、电动后备箱和位置记忆功能、前后雷达和自适应远近光灯这些功能，我所试驾的AION V都有配备。
以这个价位来说，AION V在配置上应该说是相当丰富的。
其次，车内空间方面的表现，前面已经说过了这车的轴距为2.83米，所以在车内空间方面的表现可以用“巨大”来形容了。
虽然从参数上来看比特斯拉Model Y的轴距短了60mm，但是在实际的乘坐感受上感觉不到两款车的差别。再加上AION V的后排座椅长度比Model Y要长，所以后排整体的乘坐体验，甚至也比特斯拉Model Y更为舒服。
最后，就是AION V的驾驶感受了。
虽然说全系车型配备的都是前置前驱的单电机，但是这款车的零百加速时间并不慢，官方数据为6.9秒。这个加速成绩，和特斯拉Model Y售价为31.69万元的后轮驱动版车型成绩相当。
如果打开运动模式，AION V还是能够给你带来满满的驾驶乐趣。不过为了省电，我基本上使用的都是经济模式，然后将能量回收开到最大，并没有感觉动力弱。
不过需要说明的是，如果打开经济模式，车速最快为90km/h。
如果只是在市区和城市快速路行驶，没有任何问题。
车辆自带的AR实景导航，可以直接显示在液晶表盘上，非常的好用。
可能是为了最大程度地保证行车安全，当车辆在行驶的时候车机系统自带的视频软件是无法播放视频的。
不过我也试了一下，如果从应用商店里下载其他的视频软件，即便是车辆在行驶状态下也可以正常的播放视频。
值得一提的是，AION V所配备的自适应巡航功能非常的好用。不仅能够跟随前车刹停，而且当前车起步的时候车辆也会自动地跟随。
不像其他的车辆，起步的时候要踩一下电门。
还有个细节，就是当车辆在自动刹车之前能够很明显的感受到刹车踏板的反馈，对于一些新手驾驶员来说开起来会更加的踏实。
关于电池的续航里程，没有专门地去做测试。因为对于每位车主来说，都会有不同的驾驶习惯和使用环境。
整体来看，我使用节能模式、打开空调正常在市区行驶，电池的续航显示和实际的续航基本上在85%左右。
这款车配备有95.8千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程高达702公里。
最让我感到惊喜的地方，就是自动泊车功能了。车辆可以自动搜索车位，然后全自动泊车入位，很是精准。
这个功能对于新手或者女司机来说，简直太实用了。
当然，对于AION V也有几个让我不满意的地方：第一，无线充电位置手机只能横着放，这点设计不人性化;第二，即便是顶配车型，也没有配备倒车外后视镜自动下翻的功能。
为了能够更加直观的将AION V展现出来，这两天车快评还将制作一期视频节目，如果对这款车感兴趣可以关注一下。
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