提起日産ARIYA，真可以說是中國消費者們最熟悉的“陌生人”了，按照時間線，日産ARIYA早在2020年北京車展就已經完成了國内首秀，當時的計劃是會在2021年下半年國内上市，但後來，日産ARIYA一度杳無音訊……不過，4月27日，東風日産ARIYA突襲官宣開啟盲訂，這款劍指高端市場的純電SUV重新回歸了大家視線。
ARIYA有多重要？它将開啟東風日産電動車新時代，新車誕生于雷諾-日産-三菱聯盟全新電動汽車平台CMF-EV，是一款面向未來并預示日産純電動車發展方向的産品。
本次盲訂内容很簡單，東風日産官宣使用者傳遞88元盲訂意向金，即可享受尊享禮盒、首批産品體驗官共創權益等。除此之外，官方透露ARIYA将擁有7種外觀配色可選。
從設計來看，ARIYA采用了全新的 " 永恒的日式未來主義 " 設計語言，前臉采用封閉式中網設計，中間是一個巨大的 V 型設計，細節上，ARIYA中網上的日産标志，可以進行定制化且可發光。
車身側面，腰線微微上揚，在前翼子闆處帶有一個充電接口，而車窗邊框均使用了黑色處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果。尺寸上，ARIYA長寬高分别為4603/1900/1654毫米，軸距為2775毫米，三圍資料與奇駿頗為接近，但得益于電動車架構平台，ARIYA比奇駿的軸距多69毫米。
上窄下寬的尾部造型很好地營造出飽滿的視覺效果，車頂镂空的擾流闆和底部黑化的後保險杠讓新車看起來格外精神，除此之外，ARIYA搭載了當下流行的貫穿式尾燈。
和日産很多燃油車一樣，ARIYA車内依然保持了居家、舒适風格，整個内飾以黑色為主色調，金色裝飾輔以點綴，雙12.3英寸螢幕替代了實體鍵，雙輻方向盤造型别緻，空調出風口也被設計成隐藏式，這套内飾風格無論是造型還是功能性，都展現了日産與時俱進的思路。
性能上，ARIYA将提供兩個版本動力，入門版搭載單電機并采用前驅設計，最大功率 160千瓦，高配版将提供前後雙電機 e-4Force 全輪驅動技術，續航上，ARIYA最大續航裡程達到610公裡。
從産品力而言，無論是設計還是智能化水準，日産ARIYA都符合當下消費者的需求，我們也能夠從新車上看出日産在面對電動化大趨勢下做出的嘗試，但圍繞ARIYA上離不開的詞彙是“姗姗來遲”，為什麼這麼說呢？
衆所周知，日系車企對電動車的态度一直都是比較不care的，相比國産車企、歐美車企，電氣化轉型的速度和決心也顯得并不是很足，而與此同時，日系車企無論是“雙田”還是日産，又都是在技術路線上非常有競争力的，面對電動車快速增長的需求，它們更多是态度問題而非實力問題。
與“雙田”不同的是，日産在電動化道路上并非小白一枚，特斯拉剛見雛形的階段，全球電動車市場銷冠就是日産家用純電動小車LEAF（聆風），自2010年上市以來，LEAF累計産量已超過50萬台，從這點來說，日産在電動化領域無論是技術還是經驗累積其實都是日系三強中最強的。
然而，對于智能電動車的規劃和部署，日産顯得更加的不慌不忙。基于全新電氣化平台打造的ARIYA最早在2019東京國際車展上就亮相了概念車版本，但直到現在，ARIYA才被東風日産正式官宣預訂，這樣的新車傳播節奏實在是有些太“佛系”了，舉個例子，ARIYA首次亮相國内車展的時候，特斯拉Model Y也還沒國産呢，可如今呢？Model Y已經問鼎了一年國内電動SUV市場，ARIYA竟還沒入市。
有意思的是，就在本周，東風本田e:NS1正式上市，一汽豐田Beyond Zero bZ4X也開啟預售，兩款代表各家企業最新科技成果的産品給電動車市場注入了新的活力。相比本田e:NS1和豐田bZ4X，日産ARIYA級别是要更高的，是以大家對于它的價格猜測普遍認為會在25萬左右起售。
對于ARIYA，東風日産會如何轉變思路去營銷這款車型呢？面對大衆ID.家族、福特MUSTANG Mach-E、特斯拉Model Y等一衆競品，ARIYA需要從零開始拓展，這其中不光是讓消費者對産品建立好感，還有包括營銷管道建設、充電設施布局等等，東風日産都需要給出一份完整的規劃。
另一方面，ARIYA還需要面對比亞迪、廣汽埃安、小鵬等自主企業的明星産品，雖然東風日産的合資身份會為ARIYA填色不少，但電動化戰場上，ARIYA和東風日産才是那個“後來者”。
遭遇内外夾擊的ARIYA前路荊棘滿布，有太多問題需要東風日産給大家答案，也有太多挑戰在前方等着ARIYA，對于這麼一款有着重要戰略地位的産品，我們希望看到它在國内能夠幫助東風日産順利在電動車領域站穩腳跟。