1.造車新勢力創維新車型HT-i正式開啟預售，新車預售價為14.98至19.98萬元。新車将搭載比亞迪提供的骁雲—插混專用1.5L高效發動機+電機組成的插電式混動系統，純電續航裡程為200公裡，綜合續航裡程為1267公裡。外觀上，新車采用引力波的美學理念，整體風格和純電版的創維EV6非常相似，矩陣式大燈配合上不規則切割的中網造型，具有較高辨識度。但創維汽車在2021年整體銷量一般，累計銷量僅為4537輛，市占率僅有0.02%。
自主汽車評論：總體來看，創維的這款車型定價仍然較高，接近20萬元的預算可選車型有很多，比亞迪唐DM-i入門價為20.58萬元，動力上比創維還要高一層次，此外，長安UNI-K iDD和吉利都是不錯的選擇。
2.甯德時代近日與造車新勢力愛馳汽車簽署EVOGO換電項目合作架構協定。根據協定，雙方将以愛馳旗下首款車型愛馳U5為載體，共同開發組合換電版車型，并計劃于2022年第四季度推向市場，選擇組合換電版的愛馳車主将享受到車電分離、按需配電、可充可換的EVOGO換電服務。
自主汽車評論：或許是看到了蔚來在換電市場的成功，愛馳汽車也想進來分一杯羹，但是愛馳汽車的市場保有量太低，如果貿然選擇換電賽道，那麼前期的基礎設施建設将是巨大開支。
3.全新奔馳AMG C43正式亮相，新車采用了新型代号為M139的2.0T四缸渦輪增壓引擎，馬力輸出達到了402匹，甚至超過了現款C43 3.0T發動機的390匹。外觀方面，新車與普通C級運動版非常相似，兩者最大的差別在于前格栅，新車采用了碳黑的直瀑式格栅。内飾方面，新車與普通C級最大差別在于方向盤和飾闆材料，運動氛圍濃厚。新車百公裡加速僅為4.6秒，與之比對的是奔馳的9AT。
自主汽車評論：雖然動力方面有所增強，但對于性能控來說，同等價位的奧迪S4起碼還是6缸車型，奔馳選擇4缸車型屬實有點拉胯。
4.比亞迪今日釋出一季度業績資料，資料顯示，比亞迪今年一季度實作營收668.25億元，較上年同期增長63.02%，實作淨利潤為8.08億元，較上年同期的2.37億元增長240.59%，扣非後淨利潤為5.14億元，而上年同期扣非後則為虧損。
自主汽車評論：比亞迪今年一季度的業績相當亮眼，對于比亞迪來說，如今最大的麻煩是産能不足。
5.在理想L9被爆出後，理想L8也被傳出諜照。據說新車将會在今年10月份投産。從外觀來看，新車造型類似“小号”的理想L9，前臉與L9高度類似，使用标志性的貫穿式日間行車燈來搭配封閉式車頭。車身側面線條平直流暢。内飾方面，中控和副駕配有一塊大屏，彰顯科技感。動力方面，新車将搭載與L9同款的1.5T引擎，最大馬力可達449匹，最大扭矩為620牛米，百公裡加速為5.3秒，預計售價将在30-40萬之間。
自主汽車評論：理想深耕增程動力賽道，雖然車型推出速度相較于其餘造車新勢力顯得非常慢，但這絲毫不影響理想汽車銷量穩居第一梯隊。