寶馬在國内豪車市場上，算是知名度非常高的豪華品牌了，憑借着出衆的操控感、強悍的動力表現和超高的奢華氣息，獲得了大多消費者的認可，不過近幾年的寶馬也開始走親民路線，推出了很多适用于家用型的經典豪車，寶馬1系、寶馬X1等經典車型的問世，确實帶給了我們更多驚喜，而這次寶馬又再次逆襲了！56萬一口氣跌到17萬，空間媲美寶馬X3，比GLC漂亮
寶馬X1應該算是最後一台保留上一代寶馬天使眼大燈設計的SUV了，盡管這種異形結構在當下并不算時尚，可是兩個獨立的LED遠近光燈腔仍讓其看上去保持了足夠的檔次感。同時，在中期改款後獲得擴張的雙腎格栅仍舊使用着直瀑鍍鉻，而略帶夾角的側邊緣處置，又讓它不會像X5等大哥們那樣顯得過于商務。
寶馬X1的長度為4565mm，同時靠着1821mm的寬度和1620mm的高度，整車車身被完全撐起來，遠處開過來那感覺真不是很能分辨出是寶馬X1還是X3。而随拍車型還有運動風格的19英寸輪圈，配合車頂行李架更顯得寶馬X1的氣勢厚重。
座椅一個入門級的豪華SUV，寶馬X1的内飾差了一點活潑感，倒是有那種老X3或者老X5的那種穩重和老成，特别是内飾的配色還有密密麻麻規規整整的中控，但是寶馬M運動方向盤以及無邊框的顯示屏加上搭配的iDrive系統卻又提醒車主，這是一個不折不扣的新車，不是那些經典老車。而在配置上，除了沒有全液晶儀表是我覺得非常不甘心的之外，其餘的舒适性配置基本上說一樣有一樣。
至于動力，雖然很多人對三缸發動機還心存戒備，但是1.5T的寶馬X1其成本效益确實不算差，很多人不喜歡三缸發動機是因為有些車型拿着三缸機賣四缸機的價格，而寶馬X1在這方面就好多了，至少成本效益做到了同級豪車當中的頂級，當然了，如果你心裡實在過不去三缸機這道門檻，那麼寶馬X1還有2.0T的四缸版本不是，當然了，其售價就響應要比1.5T車型高出一些，這兩款車型都使用95号汽油，1.5T車型WLTC百公裡綜合油耗6.9L，2.0T車型則為7.6L。