雖然馬上就要迎來炎炎夏日，但是汽車市場卻如同寒冬一般。
近日網上流傳一張各大主流車企上險量的表格，截止4月17日，4月主流車企的上險量幾乎都被攔腰折斷。根據乘聯會預測，狹義乘用車市場4月銷量将在110萬輛左右，同比下降31.9%，環比下降30.3%。
截至今年3月，豪華車市場銷量已經連續10個月出現下降。一季度，豪華汽車市場累計銷量為67萬輛，同比下滑8.2%。是以，今年4月份，可能是近5年來，汽車行業經曆過最慘淡的一個4月。
對此，國務院提出鼓勵汽車消費，各地不得新增汽車限購措施，。2021年11月，廣東省人民政府辦公廳印發《關于促進城市消費若幹政策措施的通知》，提出逐漸放寬廣州、深圳汽車上牌名額限制。3月29日，合肥市政府出台鼓勵新能源汽車消費的政策。購買新能源汽車的，在現有電費補貼基礎上，再給予1000元/輛一次性電費補貼，深圳市為了鼓勵汽車消費，釋出了“獎勵購買新能源汽車5000元”的政策。但是即使各地頻繁救市，也難以拯救寒冰一般的汽車市場，為什麼汽車都賣不動了？
一是因為晶片和疫情的影響，很多車企都出現了減産甚至停産的情況，上海有非常多汽車零部件供應商的工廠，上海的疫情直接影響到了很多車企的生産，寶馬、大衆、保時捷、蔚來、特斯拉等衆多車企也因缺芯斷供而被迫減産或停産。導緻汽車市場很多熱門車型目前是無車可賣。
二是因為新能源車型的漲價潮和高油價的影響，因為原材料的大幅度上漲，伴随着補貼退坡，今年各大車企的新能源汽車普遍都出現了價格上漲，上漲幅度從幾千元到幾萬元不等，再加上油價的居高不下，導緻現在買新能源汽車和燃油車，看起來都不太合适，讓很多原本打算買車的消費者，選擇了觀望。
三是因為大家的手裡的确是沒錢了，疫情影響讓很多人收入銳減，除了極少數的行業以外，像餐飲、娛樂、交通、旅遊等行業就會遭受重挫，很多公司都在降薪裁員，是以，大家也就沒有閑錢去買車了。
總之，今年的車市銷量下滑，完全可以說是在意料之中，而且車市寒冬可能還要持續很長一段時間，等到汽車市場從增量進入到存量的競争之中，車企之間慘烈的淘汰賽就要開始了，未來兩年，一大批的車企可能會消失在曆史舞台。