盡管，2023年的春節出現報複性消費。但對于汽車行業來說，今年的車市狀況并不那麼樂觀，“慘烈”是行業專家針對2023年車市給出的關鍵詞。而春節之後的市場表現也再一次印證了專家觀點并非杞人憂天。
首先是鋪天蓋地的價格戰，由特斯拉引發的價格戰在今年年初徹底打響，春節之前，跟進者隻有問界和小鵬汽車，而在春節之後，廣汽埃安、蔚來、零跑、飛凡、五菱、吉利新能源、極氪，包括比亞迪都紛紛出手，降價、促銷搶奪市場佔有率。
光看汽車品牌的行動，或許很多人以為這是一擁而上的行為。再看一組資料，似乎能進一步看清市場狀态。全國乘用車市場資訊聯席會公布資料顯示，2023年1月1日-1月27日，全國新能源乘用車廠商批發量為29.9萬輛，同比去年下降18%，較上月同期下降50%。
由于春節、政策收緊等因素影響，但整體市場整體狀态還是頗顯疲軟。為提振汽車消費，如今，“國家隊”即将出手，2月2日，在國家相關部門舉行的新聞釋出會上，相關上司表示，2023年，會通過多措并舉的方式穩定和擴大汽車消費， 主要展現在四個方面，包括新車消費，新能源汽車消費，擴大二手車流通，還有通暢汽車報廢更新。
而且，為促進汽車消費，國内不少地方已經開始行動，包括上海、鄭州、哈爾濱等加推購車補貼，購車能享受到額外優惠，車主省下更多的銀子。
多地紛紛行動 購車補貼很誘人
現在，各地在購車方面，發放不同額度的補貼以及汽車消費券，對于買車的消費者來說，這一利好政策相當貼心，接下來，看看各地的“地補”政策都啥樣，在哪兒買車最省錢？
上海：上海地區将延續新能源車置換補貼，到2023年6月30日前，個人消費者或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關标準的小客車并購買純電動車的，給予每輛車10000元的财政補貼。
南京：繼續實施新能源汽車免征購置稅政策，而且，推動公共領域車輛電動化程序，并加速完善充換電基礎設施的布局。
合肥：在6月30日之前，個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市登記的非營運車用車，并購買非營運新能源乘用車新車的消費者，額度達到一定金額，每輛車給予不超過5000元的财政補貼。
三亞：三亞的購車補貼紅包時限比較短，2月20日前，在三亞市購置新能源車并完成上牌的，可申請購車補貼。根據購車金額，補貼一共分為三檔，補貼額度從3000元到6000元不等。
鄭州：2023年2月6日至3月10日，鄭州放出“大招”，增發1億元汽車消費券。能得汽車消費券的條件并不高，購買5萬元以上小型非營運車輛者即可申請領取汽車消費券。其中，燃油車補貼約3886元/輛，新能源車補貼約4762元/輛，燃油車主和新能源車主都能得到實惠。
哈爾濱：購車補貼的整體額度為1000萬元，時間從2月4日8時起，補貼标準分為三檔，購車金額不同，補貼的額度也不相同，額度從3000元-5000元不等，燃油車和新能源車主都可以去申請，這一活動就是先到先得，有些拼手速的意思。
以新政拉動銷量 覆寫四大領域
除此之外，想要買車的消費者還可以繼續期待，那就是“國家隊”即将出手，以新政拉動消費。據悉，新政涉及四大領域，幾乎覆寫汽車行業全産業鍊。
其中，有業内專家曾在年初預測，國家相關部門還會推出燃油車購置稅優惠政策，但優惠幅度可能會縮減。而在新能源汽車消費方面，除了延續購置稅優惠政策，還将針對新能源車型的牌照、充電以及通行等方面進行優化。
此外，二手車市場作為重要的次第消費市場，加速盤活3.19億輛二手車存量市場，消費者通過更多正規管道可以買到放心、品質過硬的二手車，從某種程度上講，也是刺激汽車消費。同時，健全報廢機動車體系，讓老百姓報廢車輛，更換新車的流程更容易、便捷。而這些新政對于想要買車的消費者來說，很值得期待。
鬼鬥車觀點：為了激活今年的汽車市場，車企、國家主管部門以及地方政府，紛紛通過各種方式拉動銷量，抛開最後的效果不談，對想買車的消費者來說，這将是利好消息，對于購車來說，或能省錢，或能省力，網友們多多關注吧。對此，粉絲有何想法，留言吧。