“老鐵們，點個小紅心加粉絲團，所有車型誠心買價格都能砍！給錢就賣！”
近日，由于本地疫情封控原因，越來越多的車商開始坐不住了。随便打開任意短視訊平台，我們都或多或少的能刷到這些賣車主播。其中有4S店的銷售顧問，也有二手車商戶的主播。但他們有個共同的特點，都在為了生存聲嘶力竭的賣車。我相信，這種情況絕不止是個例現象，放眼全國，應該都很常見。為了生存，大家都不易。
有人說，2022年的汽車市場，一片哀嚎。事實上的确如此，前不久，根據乘聯會釋出的資料來看，4月份的國内乘用車市場零售僅為105.2萬輛，同比下降了35%。而4月中國汽車經銷商庫存預警指數，也達到了66.4%，同比增長10%。
也許你看這些數字沒什麼概念，那我們再往細了說。從新能源行業來說，之前銷量一路長虹的理想ONE，月均銷量破萬。4月份，卻隻賣出了4000多輛；樹大根深的上汽集團，旗下的上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱銷量均出現大幅下滑；廣汽面臨的問題也是同樣，曾經還能混口飯吃的廣汽菲克居然4月銷量挂零，豈是一個慘字了得。
直白的銷量數字，直接反映出了如今汽車市場的慘淡。本應是“春暖花開”的4月，但如今卻依舊“嚴寒刺骨”。“新車市場”作為上遊，無水可流，作為下遊市場的二手車行業，自然也好不到哪去。
有人說，如今是買車的好時機，因為經濟不景氣帶來的車市下行，導緻許多二手車商、4S店無力支撐，此時的車價已經到達冰點。事實上，遭受如此重創的車市，如今買車的确要更便宜。舉個例子，就拿豪車來說，去年的寶馬5系高配車型落地要56萬左右，而今年同配置車型落地僅需52萬，部分地區還能更低，這就是實實在在的降價。
但所謂“冰點”，是沒有标準的。是否合适，還是要結合老百姓的購買力。如今疫情反複導緻的經濟下行，在筆者看來，老百姓的日子，絲毫不比車商、4S店要好過，反而要更加煎熬。回顧4月份的部分地區，有人連吃頓飽飯都成問題，你覺得他們此刻會去考慮“一輛車是否劃算”的問題嗎？顯然不會，對于多數百姓而言，即便沒有達到如此地步，但此刻這種特殊情況，也不會考慮去拿大筆資金換購這麼個隻會貶值的交通工具，大家說有沒有道理？
結語：我們常說，時代的一粒灰，落在每個人頭上，就是一座山。如今正是這樣的情況，車市不景氣的根本，其實所謂的“晶片短缺”在筆者看來更像是“擋箭牌”。而背後真正的原因是，老百姓暫時失去了大宗商品的消費能力。對此，你有什麼看法？歡迎評論。