這個疫情多發的春季，一家自動駕駛卡車技術和營運公司格外亮眼——
嬴徹科技，不僅自身量産不減速，還投入到多條線路上執行保供物資運輸任務。
迄今為止，搭載了嬴徹軒轅系統的智能重卡，自動駕駛商業營運裡程已累計超過200萬公裡。
智能重卡運輸覆寫三大通道，務實保障抗疫物資運輸
嬴徹智能卡車的幹線物流網絡已覆寫華東-華北、華東-華中、華東-華南三大通道。
疫情期間，各地高速防控隔離政策嚴格，導緻司機需求數量大增。
嬴徹智能重卡在幹線物流的落地，實作雙駕變單駕，将部分卡車司機解放出來，緩解了防疫與保供運輸的沖突。
4月9日，坐标浙江平湖中轉站，嬴徹智能重卡執行上海保供物資運輸的身影出現在央視新聞。
自4月21日以來，嬴徹科技還特别開通“嬴徹智能重卡保供物資專線”，配合京東物流執行多地至上海、太原等城市的保供物資運輸任務。
△嬴徹智能重卡保供物資專線，從山東德州分撥中心發車上海
商業營運裡程超過200萬公裡，雙駕變單駕安全可持續
嬴徹智能重卡搭載全棧自研的軒轅自動駕駛系統，在2021年底如期量産。
前裝量産車型已經投入到與京東物流、德邦快遞、申通快遞、中通快運等頭部物流企業和雀巢中國等國際知名貨主企業的常态合作，自動駕駛商業化營運裡程超過200萬公裡，領跑自動駕駛重卡行業。
嬴徹智能重卡營運至今保持安全0事故，千公裡碰撞預警次數比人工駕駛低40%。
在平均距離800-1000公裡的單次運輸任務上，自動駕駛系統裡程占比均超過90%，最高可達99%。
軒轅系統的自動駕駛功能覆寫高速道路全域，将司機從純手動駕駛轉變為安全管理者，疲勞程度大幅降低，全程實作了雙駕變單駕。
單駕司機平均月出勤率100%，平均時速71km，出勤率和時效均滿足客戶要求。
申通車隊車輛研究部王章濤介紹道：
采用自動駕駛系統後，可有效減少人力、提高幹線車輛的運輸效率，同時自動駕駛理論上能夠極大地降低交通事故風險，為駕駛員安全提供了更多的保障。
雀巢進階副總裁、大中華區供應鍊和采購負責人董明（Tony Domingo）則表示：
作為一家享譽全球的食品公司，我們要確定消費者能随時随地享用我們的産品。
通過與嬴徹的合作，我們創造了一個更安全高效、更可持續的貨運模式，讓我們的産品能快速觸達終端市場。
我也乘坐體驗了嬴徹的智能重卡，它在車輛的标準化駕駛行為控制，以及駕駛安全保障方面的表現，讓我印象深刻。
前裝量産加速下線，資料閉環推動高效疊代
嬴徹科技創始人兼CEO馬喆人表示：通過與主機廠夥伴的緊密合作，搭載嬴徹軒轅自動駕駛系統的智能重卡量産下線已過百台，市場需求強勁。
嬴徹科技正全力協調供應鍊，力争全年量産計劃不受疫情影響。
我們非常欣慰地感受到，嬴徹智能重卡不僅在嚴苛的實戰中為物流行業實作了降本增效、安全可持續的價值，并在防疫保供的巨大挑戰面前産生了務實的顯著貢獻。
今年伊始，嬴徹科技已率先進入規模化量産和營運的新階段，嬴徹期待自動駕駛的營運裡程将陸續突破千萬級和億級的公裡數。
在這背後，嬴徹的影子模式已經開始運作，形成大規模資料閉環，加速軒轅系統的技術疊代，沿着貨運機器人的路徑，為使用者創造更大價值。
△嬴徹科技與東風商用車聯合開發的智能重卡量産車型正在批量傳遞營運中
*本文系量子位獲授權刊載，觀點僅為作者所有。