這是一款非常受歡迎的車型，一經上市，坦克300就打破了許多汽車行業的慣例，無論男女老幼，都對它非常喜愛。坦克300雖然有着越野的基礎，但其閱聽人顯然并不限于越野愛好者，大多數消費者對戶外出行的要求都不高，主要是市内通勤，然而，即便是這樣，長城汽車主打越野市場的獨立高端品牌産品坦克300，依然供不應求，甚至一度被人炒到加價十萬購買的地步，可見喜歡它的消費者實在太多，讓我們來看看它到底怎麼樣？
對于每天穿梭在鋼鐵叢林中的現代人來說，更喜歡自由自在的旅行，以便達到極緻的放松，找到自己的初心。如今天氣回暖，陽光帶來的也不僅是春意，更多的是沉悶的煩躁。很快就是五一勞動節，很多消費者都會在假期裡進行一段惬意旅程，但是，要想擁有一段披荊斬棘的旅行，必須有一款能力足夠的代步車型，在目前汽車市場來看，坦克300的表現确實讓人滿意。它的體積不算太大，但空間也不算太小，即便不熟悉的路況，它也能靈活輕巧讓人行動自如。
就外觀而言，坦克300的造型也符合大部分人的審美，雖然看起來很有硬派氣息，但并沒有給人太過粗犷的感覺。這款車的棱角造型都比較圓潤，看起來很有質感，是以它既可以展現男性的堅韌不拔，也可以展現女性的英姿飒爽。在配置方面，坦克300也比較豐富，全系車燈均采用了LED光源，并且還有矩陣式大燈、自适應遠光燈等功能，在夜間的照明範圍更廣，讓人在夜間行駛也具有足夠的信心。它前保險杠很厚實，并且上面還帶有拖車鈎，也有着不弱的改裝更新能力，無論是直接使用還是強力越野性改裝，它都能滿足消費者需求。
從内飾角度來說，中控台的設計，從上到下給人一種朋克機械的感覺。三幅式方向盤采用皮革包裹，中控區域用大面積金屬和皮革裝飾，與鍍鉻裝飾的空調出風口結合，給人一種機械感。全系采用了12.3英寸的液晶儀表盤，行車資訊較多，包括坡度、角度、氣壓等都可以顯示。而同樣為全系标配的12.3英寸的中控屏，比對了科大訊飛3.5的語音識别系統，可以支援車機互聯、導航、車聯網、OTA更新，部分車型還可以通過面部識别解鎖，整體表現較為優秀。
從越野能力來說，坦克300的接近角有着33度，離去角有34度，最小離地間隙達到了224毫米，這也意味着無論什麼地形，它都有着足夠的通過能力。不過也因為它的底盤太高，是以全系車型都帶有踏闆，讓使用者在上下車時可以有支撐點，更加輕松。坦克300的尾門采用了側開模式，并且上面挂着備胎，後備廂的儲物空間非常寬裕，可以置放較多的行李物品，無論日常使用還是出門旅行，都足夠使用。
坦克300全系都屬于四驅車型，城市版車型搭載着适時四驅系統，剩下的車型版本則搭載着分時四驅系統，使用者可以根據自己的不同需求進行選擇。但是坦克300的四驅屬性不會因為四驅類型的差異而存在弱化，即便面對較為極端的地形，全系車型也都有很好地通過能力。
相比較分時四驅的車型來說，适時四驅系統的車型更加靈活便捷，它并不需要使用者主動進行四驅切換，可以随着地形的差異自主判斷兩驅和四驅的适用性，在平坦路段可以自動切換成兩驅模式，保證燃油經濟性。而分時四驅的車型則需要使用者判斷，對驅動模式進行手動切換，雖然增加了切換步驟，但是行駛過程和操控更加符合駕駛者的思維，駕駛感更加出色。
在動力方面，坦克300全系标配2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為227馬力，峰值扭矩387牛·米，這樣的資料無論越野還是日常代步，都足夠使用，而且四驅系統可以合理配置設定四輪扭矩，應對不同的極端地形，也可以具有更加強大的脫困能力。
寫在最後：坦克300的外觀屬于比較複古硬派的設計，内飾也充滿了朋克機械感，做工給人較為精細的質感，而且它也是一款越野能力比較強的車型，作為國内大牌長城汽車旗下産品，它在動力調校方面表現較為優秀，實際動力表現要比資料表現更加出色。除此之外，它的空間表現也足夠優秀，随着後排座椅支援4/6折疊，可以進一步提升後備廂空間裝載能力。無論城市内部使用，還是趁着假期外出遊玩，它都非常實用。