这是一款非常受欢迎的车型，一经上市，坦克300就打破了许多汽车行业的惯例，无论男女老幼，都对它非常喜爱。坦克300虽然有着越野的基础，但其受众显然并不限于越野爱好者，大多数消费者对户外出行的要求都不高，主要是市内通勤，然而，即便是这样，长城汽车主打越野市场的独立高端品牌产品坦克300，依然供不应求，甚至一度被人炒到加价十万购买的地步，可见喜欢它的消费者实在太多，让我们来看看它到底怎么样？
对于每天穿梭在钢铁丛林中的现代人来说，更喜欢自由自在的旅行，以便达到极致的放松，找到自己的初心。如今天气回暖，阳光带来的也不仅是春意，更多的是沉闷的烦躁。很快就是五一劳动节，很多消费者都会在假期里进行一段惬意旅程，但是，要想拥有一段披荆斩棘的旅行，必须有一款能力足够的代步车型，在目前汽车市场来看，坦克300的表现确实让人满意。它的体积不算太大，但空间也不算太小，即便不熟悉的路况，它也能灵活轻巧让人行动自如。
就外观而言，坦克300的造型也符合大部分人的审美，虽然看起来很有硬派气息，但并没有给人太过粗犷的感觉。这款车的棱角造型都比较圆润，看起来很有质感，因此它既可以展现男性的坚韧不拔，也可以展现女性的英姿飒爽。在配置方面，坦克300也比较丰富，全系车灯均采用了LED光源，并且还有矩阵式大灯、自适应远光灯等功能，在夜间的照明范围更广，让人在夜间行驶也具有足够的信心。它前保险杠很厚实，并且上面还带有拖车钩，也有着不弱的改装升级能力，无论是直接使用还是强力越野性改装，它都能满足消费者需求。
从内饰角度来说，中控台的设计，从上到下给人一种朋克机械的感觉。三幅式方向盘采用皮革包裹，中控区域用大面积金属和皮革装饰，与镀铬装饰的空调出风口结合，给人一种机械感。全系采用了12.3英寸的液晶仪表盘，行车信息较多，包括坡度、角度、气压等都可以显示。而同样为全系标配的12.3英寸的中控屏，匹配了科大讯飞3.5的语音识别系统，可以支持车机互联、导航、车联网、OTA升级，部分车型还可以通过面部识别解锁，整体表现较为优秀。
从越野能力来说，坦克300的接近角有着33度，离去角有34度，最小离地间隙达到了224毫米，这也意味着无论什么地形，它都有着足够的通过能力。不过也因为它的底盘太高，所以全系车型都带有踏板，让用户在上下车时可以有支撑点，更加轻松。坦克300的尾门采用了侧开模式，并且上面挂着备胎，后备厢的储物空间非常宽裕，可以置放较多的行李物品，无论日常使用还是出门旅行，都足够使用。
坦克300全系都属于四驱车型，城市版车型搭载着适时四驱系统，剩下的车型版本则搭载着分时四驱系统，用户可以根据自己的不同需求进行选择。但是坦克300的四驱属性不会因为四驱类型的差异而存在弱化，即便面对较为极端的地形，全系车型也都有很好地通过能力。
相比较分时四驱的车型来说，适时四驱系统的车型更加灵活便捷，它并不需要用户主动进行四驱切换，可以随着地形的差异自主判断两驱和四驱的适用性，在平坦路段可以自动切换成两驱模式，保证燃油经济性。而分时四驱的车型则需要用户判断，对驱动模式进行手动切换，虽然增加了切换步骤，但是行驶过程和操控更加符合驾驶者的思维，驾驶感更加出色。
在动力方面，坦克300全系标配2.0T涡轮增压引擎，最大功率为227马力，峰值扭矩387牛·米，这样的数据无论越野还是日常代步，都足够使用，而且四驱系统可以合理分配四轮扭矩，应对不同的极端地形，也可以具有更加强大的脱困能力。
写在最后：坦克300的外观属于比较复古硬派的设计，内饰也充满了朋克机械感，做工给人较为精细的质感，而且它也是一款越野能力比较强的车型，作为国内大牌长城汽车旗下产品，它在动力调校方面表现较为优秀，实际动力表现要比数据表现更加出色。除此之外，它的空间表现也足够优秀，随着后排座椅支持4/6折叠，可以进一步提升后备厢空间装载能力。无论城市内部使用，还是趁着假期外出游玩，它都非常实用。