在自主汽車品牌崛起後，我們在選購代步車時，便不再局限于合資車、進口車，走在大街上，相較于豐田、本田，長安、比亞迪、長城等一衆自主品牌的車仿佛更加常見。尤其是在新能源汽車領域，大衆市場依然是五菱神車的天下，中端市場也被比亞迪、小鵬汽車等占據。
自主品牌引領三十萬以上高端純電市場
那麼，在高端乘用車領域，自主品牌的情形如何呢？在燃油車領域，紅旗的出現讓國人再拾對國産豪車的信心，但面對稱霸已久的BBA，仍是小巫見大巫。不過在新能源領域，蔚來的表現，可以說是讓人眼前一亮。根據中汽協釋出的三月份終端零售資料來看，蔚來僅次于特斯拉，以9829台的成績位列第二，遠高于排在後面的寶馬、奔馳、奧迪三家之和。紅旗排在第六名，同樣超越了保時捷、雷克薩斯等品牌。
蔚來補能體系、服務優勢盡顯
那麼蔚來、紅旗這些高端品牌，成功引領三十萬以上豪華市場的秘訣是什麼呢？以蔚來為例，答案便是優秀的産品加上細緻的服務和補能體系。先說服務，蔚來面面俱到的“保姆”式服務、快捷的換電讓蔚來圈粉無數。在蔚來“海底撈”式的服務下，再加上ES6，EC6和電池BAAS服務的推出，造就了蔚來銷量的持續上漲。
再來說補能體系的優勢，截至4月18日，蔚來國内換電站數量已達900座，到今年年底換電站數量将超過1300座。且蔚來計劃從2022年至2025年，每年都要新增600座換電站，至2025年底，蔚來換電站全球總數将超4000座，其中，中國以外市場的換電站約1000座。整合超充和換電，蔚來的補能體系确實具有獨特優勢。
如果說在燃油車時代，三十萬以上的高端乘用車市場是BBA的天下，那麼在如今的新能源市場，這一格局會被徹底改寫，以蔚來為代表的國産車企已經展現出了在新能源領域的優勢，“蔚來”可期。