如今，随着年輕人逐漸成為汽車消費的主力軍，GT轎跑車型似乎成為了香饽饽，而進口寶馬出品的B級車6系GT，就是比較有代表性的産品之一。那麼整體産品力有着怎樣的表現？是否值得入手呢？針對這兩個問題，或許看完今天的試駕報告，大家心中就有答案了。
本次試駕的車型為2021款 630i M運動大旅行家版，售價68.39萬元，作為寶馬6系GT的頂配版本。對于不少寶馬車迷來說，之是以喜歡寶馬6系GT，優雅個性的外觀設計是關鍵所在。前臉方面，還是我們熟悉的寶馬風格，在鍍鉻雙腎樣式的進氣格栅、銳利的大燈組合以及内部雙L樣式的LED日間行車燈這些設計元素的堆積下，營造出較強的大氣運動氛圍。
而在車身側面，溜背車頂設計成為了寶馬6系GT的加分之處。通過實拍圖可以看出，平滑的線條從B柱一直延續到車尾部分，視覺效果比較出色。另外突出設計的腰線，也讓這款寶馬6系GT的側面看起來有着較足的層次感。
尾部方面，給我的第一感覺就是運動精緻。辨識度較高的尾燈組合，下部雙邊共雙出的鍍鉻排氣布局，氣場可謂拿捏的恰到好處。值得一提的地方在于，為了更好凸顯出運動氣質，車尾部分還設計了小尾翼，當車速超過110km/h的時候可以自動打開。
當我們看到寶馬6系GT内飾的時候，是不是有種似曾相識的感覺，沒錯，整體風格和寶馬5系并沒有太大的差别，寶馬6系GT主要針對細節之處進行了改動，并且内飾用料上，寶馬6系GT也表現的更為豪華精緻。大面積軟質材料包裹其中，中控台和車門闆處還加入了實木裝飾闆，質感營造無需多言。真皮材質的三輻式方向盤，支援電動上下和前後調節，符合頂配車型的定位。
12.3英寸的液晶顯示屏，采用懸浮式設計，結合12.3英寸液晶儀表盤，科技氣息營造還是比較到位的。并且12.3英寸液晶顯示屏内置寶馬iDrive7系統，還提供手勢控制功能，便捷性和科技感均得到了保障。
因為本次體驗的車型為寶馬6系GT的頂配，且售價将近69萬，配置還是較為豐富的。像感應後備廂、方向盤記憶、後排電動遮陽簾以及16個喇叭的寶華韋健音響等都裝配其中。
車身尺寸上，長寬高分别為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm，作為同級别主流的尺寸資料，後排乘坐空間也得到了一定保障。我的身高為175cm，坐在後排，腿部空間超過兩拳，更難得的就是沒有因為車頂采用溜背設計，影響後排頭部空間，正常坐姿下，頭部空間保持在一拳左右，這點值得表揚。後備廂部分，掀背式設計的寶馬6系GT有着較大的後備廂開口，友善日常拿取東西。并且後排座椅可以一鍵放倒，實用性要比正常的C級車強不少。
硬體方面，搭載的是2.0T發動機，型号為B48B20B，比對ZF 八速手自一體變速箱。發動機最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m，作為寶馬730Li同款的發動機，放在這款寶馬6系GT身上，性能表現的确沒有讓我們失望。官方給出的0-100km/h加速時間為6.5秒，基本上可以滿足大多數消費者對性能的訴求。所比對的8AT變速箱在經濟模式下，低速雖然能感受到輕微的頓挫感，但整體平順性挑不出毛病。
雙叉臂式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂的組合，再加上偏向于舒适的調校，即便是行駛在坑窪路段的時候，坐在寶馬6系GT的後排，也能保證讓乘客體驗到寶馬7系的舒适性。隻不過魚和熊掌不可兼得，偏軟的懸挂調校使得乘坐舒适性能夠給予好評，但在激烈駕駛或者過彎的時候，就顯得有些力不從心了，支撐性表現一般。當然話說回來，對于入手寶馬6系GT的車主來說，又有誰會把它當做性能車來開呢？
綜合來說，寶馬6系GT作為優雅個性的代表，我覺得無論是外在還是内在，都可以打一個高分。唯一的短闆或許就是售價太高，對于一般消費者而言很難接受。個人感覺，如果預算保持在70萬左右，想買輛能夠彰顯個性，且各個方面都能兼顧的豪車，寶馬6系GT還是比較值得考慮入手的。