有朋友問喵哥，目前汽車挂擋的方式這麼多，哪一種顯得比較高檔？
估計有不少朋友可能會覺得，像奔馳的那種懷擋，把擋位放在跟雨刷同一個位置，可能比較高大上。
因為奔馳也用，勞斯萊斯也用，為什麼它會顯得比較高大上，目前哪種挂擋方式你最喜歡？喵哥給大家聊一聊。
豎把挂擋
首先，豎把的這種挂擋方式是非常常見的。
因為從汽車早期的手動變速箱，一直到現在的自動變速箱，絕大多數都是這種豎把的排擋，而且排擋做得好的，還喜歡用手去摸，時間長了，都能盤出包漿。
這種豎杆子的排擋，可以做出很多花樣，水晶的，雕花的，純木的，但是它也覺得放在這裡太占地方了。
懷擋式挂擋
後來像奔馳，勞斯萊斯，包括别克，逐漸在某一些車型，尤其這些高端車型上，開始使用懷擋式的排擋，在雨刷旁邊伸出一個杆子雨刷換個位置。
是以就把那個地方留給了擋位，就顯得更優雅，不用把手放下去，隻要把手放在方向盤旁邊，稍微一撥一動挂擋就完成了。
但是這麼做它就有一個弊端，因為早期的擋位，很多都是機械式排擋，那根杆子杵下去，下面直接就是連着變速箱的機械結構。
如果把排擋放在了方向盤後面，做成了懷擋式的，那麼這個小撥杆，它承受不了機械式排擋的力氣，而且它的機械結構也會變得更複雜，不利于整個機械結構的設計。
挂擋造型多樣化
但是這些年新出的車子，基本上很少有機械排擋，這個擋位上面還是一個杵起來的一個大杆子，隻不過這個杆子的造型，已經千變萬化了。
有流體式的，有飛機式的，還有傳統的老坑翡翠似的，反正各種各樣的方式都給弄出來了，但是它跟下面連接配接的，就不再是傳統的，就一根機械杆子連接配接，跟下面連接配接全部都是電控的了。
電控排擋它就不需要像傳統機械那樣，非得設計成一根杆子，一直杵在變速箱裡面，隻要一個電控開關就可以了，排擋看得是一個這麼大的把手在這裡，實際上下面連着就是個小開關而已。
是以這個設計它的可操作性就變多了，不需要考慮機械結構的易連接配接，是以現在換擋方式的設計上，就五花八門地出來了。
常見的像目前這種機械杆子，一根大杆子杵在那裡的，隻不過說，這根大杆子各家的風格都不一樣。
現在比亞迪做成了龍皮紋、蛇紋，沃爾沃做成了水晶，然後還有像法系的，做成了飛機檔杆，長城有些做成了遊艇，反正什麼造型，什麼材質，取決于車的定位。
像奔馳還有一部分的廠家，還在堅持原來傳統的懷擋，隻不過懷擋的設計，杆子設計得更精緻了，更電子化了。
按鍵式挂擋
還有一部分車子，像本田的把它設計成了按鍵式的，就是幾個按鍵，P、R、N、D，這樣隻要用手指頭一戳一按，就可以實作了。
旋鈕式挂擋
甚至還有一部分車子，像路虎，長城也都有這種車子，把換擋設計成旋鈕式的換擋。
這些換擋方式雖然說變了，但是其核心都是由于擋位由機械式的變成了電子式的，這樣才有可能這麼多操作，隻不過這些設計，大家都在朝着輕量化，電子化以及個性化的方向發展。
尤其是通過這些設計，把中控台那一部分空出來了，因為以前在那個地方，放一個排擋，确實很占地方，現在把中控台那一部分，通過電子化之後，它所占的空間已經很小了。
剩餘的空間可以用來做儲物格，可以用來做手機無線充電，可以用來做杯架，把它騰出來之後，那一塊的空間确實實用性大大增強了。
隻不過這種五花八門的換擋方式，尤其是有一些旋鈕式的，操作起來一不小心就旋過了。
最後
雖然現在排擋的方式越來越多，但是個人還是喜歡這種傳統的，就是變速箱旁邊機械式的老式排擋。
我覺得這個設計，雖然看起來沒那麼高大上，但是它的實用程度，确實是更高的。
不知道這麼多排擋裡面，你是喜歡哪種類型的排擋？