在豪華純電中型車領域，我們永遠繞不開一款車，那就是特斯拉的Model 3，而我們要考慮30萬級純電動車的時候，也都要與Model 3作一下比較。就目前為止，雖然我們的很多自主品牌電動車也都開始走向高端，比如說蔚來、理想，而且價格也是一路高歌，但就自身的品牌知名度卻無法與特斯拉相比。
但如果特斯拉Model 3的競品出現一款寶馬車型，而且就各方面的參數并不亞于Model 3，甚至某些方面還要強于Model 3，那你會不會考慮呢？是以今天我們要講的這款車就是上個月月底也就是3月31日上市的純電動中型轎車華晨寶馬i3。
就目前來說，華晨寶馬i3目前僅有一款配置的車型，是以看好這款車的朋友也不用考慮如何選擇配置問題。而且作為一款國産寶馬車型，i3最大的優勢相信大家都應該猜到了，那就是加長的軸距。華晨寶馬i3軸距達到了2966mm，這不僅比Model 3的2875要長，而且寶馬i3的軸距比長軸距版的寶馬3系還要長。當然，長軸距當然也帶來了更大的車身尺寸和更寬裕的乘坐空間，相信在國内汽車市場，這絕對是一個非常好的賣點。
在這裡我們還要明确一點，那就是雖然寶馬i3和特斯拉Model 3都是純電車型，但華晨寶馬i3卻是一款“油改電”車型，也就是說寶馬i3與特斯拉Model 3的本質差別在于前者還是出自燃油車平台，後者則出自純電平台。而據我了解，寶馬現有的純電動車型比如說寶馬ix3、寶馬i4等車型也都是出自燃油車平台，而未來寶馬也将會推出出自純電平台的車型。
是以說，來自“油改電”寶馬i3在外形設計上則更傳統一些，沒有Model 3更加拉風的外觀，但中規中矩的模樣依舊會吸引一些粉絲。畢竟更長的尺寸和軸距使得寶馬i3比Model 3更穩重大氣，而Model 3則比i3更動感。内飾部分這兩輛車可以說與外觀一脈相承，Model 3内部功能全部集中在了機車系統，沒有傳統的實體按鍵，畫風簡潔，而i3則一看就是傳統的車型，不過一體式的懸浮式曲面屏或許是該車内部最大的亮點了。
最後就是大家最關心的動力問題了，寶馬i3采用了單電機，後置後驅的驅動方式，而Model 3則有前後雙電機和電動四驅版本。即便我們拿低配的後輪驅動版Model 3來說，同樣的單電機，乃至動力水準不如寶馬i3，但由于寶馬i3自身重量要比Model 3大，是以在百公裡加速時整體表現仍不如Model 3。在這裡我們并不能說寶馬i3表現不好，而隻能說Model 3已經把性能發揮到了極緻。