前幾天，路虎的旗艦車型第五代攬勝正式上市，其不僅在設計上進行了突破，還首次向中國市場導入了7座版車型，讓其在上市僅5個小時訂單就突破2萬台，不隻是攬勝，奔馳GLS、寶馬X7這些全尺寸選手目前也是加價銷售，足以說明國人對于這種全尺寸SUV的喜愛。
這些看重攬勝的“不差錢”消費者，不光是看重超大的尺寸，更重要的是這種旗艦車型在配置、動力上都是頂級的，代表了一個汽車品牌的造車實力，是一個品牌的牌面。而紅旗作為中國汽車品牌的牌面，自然也是需要一款全尺寸SUV來為中國造車實力證明。
4月24日，一汽紅旗LS7正式亮相并開啟了預售，作為紅旗品牌打造的全新旗艦級SUV，紅旗LS7定位全尺寸SUV，競争對手瞄準了奔馳GLS、寶馬X7這些全尺寸選手，當然這也是中國汽車品牌首次站上這個級别的舞台。
這就是中國SUV的牌面
紅旗L車系作為品牌的旗艦車系，上司人所乘的的就是L系車型，“頭号國車”的美譽家喻戶曉，是以定位更加高端的LS7在設計方面也是凸顯了高端大氣。
具體來看，紅旗LS7延續了新紅旗品牌所使用的的前臉設計語言，即采用标志性的超大直瀑式進氣格栅，紅旗辨別置于車頭正中央，并從中網延伸至機蓋。格栅兩側大面積亞光鍍鉻裝飾結合LED燈帶，營造出端莊而又不失時尚的整體觀感，進階感與檔次感營造的很到位。
新車側面也是采用了方正的造型設計，盡可能保證乘坐空間，此外，LS7的多條輻鍍鉻輪毂也展現出豪華的氣質，輪圈上使用了葵花LOGO，這隻有在L車系上才能見到。
尾部整個設計風格與紅旗 L5車尾同源，采用了當下流行的貫穿式尾燈組，浮誇的設計預計點亮後将有不錯的顯示效果。新車還采用了隐藏式排氣布局，後排為大面積銀色鍍鉻裝飾條，不僅看起來十分規整，質感與層次感也很強。
車身尺寸方面，紅旗LS7的長寬高分别為5695/2095/1985mm，軸距達到了3309mm，超大的尺寸也是帶來了強大的氣場，作為對比勞斯萊斯庫裡南車長5341mm，林肯領航員車長5355mm，這兩個可都是全尺寸SUV中的大塊頭，卻還都沒有LS7大。前期公布的四座版，後期，新車還将提供6座版本。
在内飾方面，大量棕紅色實木裝飾和方向盤中葵花LOGO相映成趣，讓整個内飾散發着紅旗旗艦獨有的古典美，紅旗LS7車内采用了大量木紋飾闆及真皮材質進行包裹，同時加入金色裝飾進行點綴，對于這樣的一款車，講究的就不是堆料堆出來的豪華，而是展現出了一種東方韻味的尊貴感。
最能展現豪華身份的還是後排的設計，其後排為兩座設計，座椅中央為巨大的扶手箱，提供車内空調、座椅和多媒體控制，同時前排座椅後方還有娛樂螢幕顯示，強化舒适性配置。
動力方面，新車也是采用了紅旗L5的同款動力，搭載了一台4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為265kW，車輛極速可達200km/h。傳動方面，将比對的是來自采埃孚的8速自動變速箱，新車還将使用四驅布局。未來，新車還将提供新能源動力總成。
值得一提的是，8缸機的運轉品質和強勁的全轉速段動力儲備是這台車所不能缺少的，在現在四缸發動機橫行的時代，紅旗LS7搭載的8缸發動機确實少見，也給了紅旗LS7與奔馳GLS、寶馬X7這些國外選手競争的底氣。
LS7能否叫好又叫座？
一直以來，全尺寸豪華SUV市場被奔馳GLS、路虎攬勝等外國品牌車型所壟斷，紅旗LS7的出現，不僅打破了中國汽車品牌在這一領域的産品荒，從某種程度看紅旗代表着中國國有汽車企業的臉面，也是中國汽車工業在全球市場的一張名片。
是以紅旗LS7的産品意義非同一般，它标志着國産大型燃油SUV市場的“從0到1”，也預示着國産制造已經正式邁入了高端市場。
從紅旗LS7的産品力來看，既有紅旗L系家族的衆多元素，又不失中國風的渲染，能迎合國人東方美的調性，同時其尺寸比同級進口豪華品牌都要大。這是紅旗LS7所獨有的設計資本，也是其能與寶馬X7、奔馳GLS、林肯領航員之流展開角逐的資本。
當然在品牌力方面，一汽紅旗的實力也是毋庸置疑的。其在衆多自主品牌中向來都是最特殊、最耀眼且最有故事的那一個。在國人心裡，沒有任何其他汽車品牌能代替“紅旗”的位置。紅旗飽含了深深的民族情懷，不僅僅是一個汽車品牌，更是一種精神象征。
比如在自主品牌仍陷于中大型豪華轎車的“産品荒”時，紅旗憑借着國有企業的擔當、民族嬌子的定位，帶來了口碑與市場雙豐收的紅旗H9，成功讓自主品牌轎車殺入了BBA盤踞的中大型豪華轎車陣營。
帶着這樣的品牌光環以及不錯的産品力，2021全年，紅旗銷量突破30萬台，同比增長超過50%，增速10倍于行業平均水準，充分說明了市場對于紅旗品牌以及産品的肯定。
如今紅旗帶來的LS7，作為國産品牌序列中從未有過的全尺寸豪華SUV，不僅對于紅旗品牌向上有着很多益處，雖然能否撼動進口全尺寸SUV市場格局還是一個未知數，但其到來的更多的意義在于代表了民族汽車工業進階的标志和裡程碑。