低價便宜，經濟實用，又能拉人又能載貨，種種優勢造就了五菱宏光在國内的“神車”地位。毫無疑問，無論在MPV還是整個汽車市場，五菱宏光都是一款現象級的車型，畢竟它在高光時刻的月銷量能夠超過8萬台，而平時賣個4、5更是小Case。但不知從什麼時候開始，大家對五菱宏光的關注越來越少，銷量也年年下滑，到了今年第一季度，這個被調侃為秋名山神車的MPV隻賣了16703輛新車。
低端車市場在萎縮
都說“市場在抛棄你的時候，連招呼都不會打”，這似乎在五菱宏光上展現得淋漓盡緻。想當初，五菱宏光是何等風光，長期都霸占着MPV銷冠的位置，可随着市場的不斷發展，以及消費者眼光的提高，能“拉人載貨”的五菱宏光慢慢就不能入眼了。
要知道的是，如今購車的年齡越來越小，購車的觀念也在逐漸發生改變，這樣嚴格的需求也在鞭笞着汽車廠商們使出各種“殺手锏”來應對消費者。可五菱宏光發展到現在，總是留給别人一種低廉的感覺，更别說它那面包車似的樣子也非常醜，是以在消費更新的當下，也導緻五菱宏光的市場逐漸萎縮。
粉絲群體潛力被挖空
根不上時代發展是五菱宏光快速下滑的關鍵，除此之外，這款車的粉絲群體潛力其實也早就已經被挖得差不多了。
買五菱宏光的都是什麼人？基本都是用來拉人載貨的，尤其在三四線城市與農村更甚，這意味着買這款車的大多數都不是什麼經濟特别寬裕的人。當然啦，一款車能夠使用的時間很長久，是以對于已經購買過五菱宏光的人來講，肯定幾年都不會再換一輛新的。再加上如今同級别競争的車型越來越多，自然也分割了它的不少粉絲群體。
低價也低質的面包車
俗話說得好，便宜沒好貨。盡管五菱宏光在曾經憑借着高性比價脫穎而出，但這也不能抹掉它小毛病多多的現狀，畢竟對于一款賣價幾萬塊的面包車而言，你能指望它的銷量有多好嗎？這可沒少讓消費者“怨聲載道”。
根據筆者在某汽車投訴網查閱的消息來看，大部分網友在投訴中稱五菱宏光存在着變速箱異響、頓挫、漏油和發動機功率不足的問題。而在網上網友對于五菱宏光的吐槽也發現，大家普遍認為五菱宏光太飄了，賣到現在居然還沒有上新過手動擋，同時沒安全氣囊，防撞梁太薄，安全性差等等問題，它被消費者抛棄也情有可原。
交警重點觀察對象
當然，更重要的是這也與如今的政策不無關系。由于這款車在空間上表現不錯，以前的五菱宏光被大家視為“拉人載貨”的神器，我們也經常能夠在網上看到有關于它拉人“超載”的消息，諸如“門一打開就走出十幾個人”。
然而，在五菱宏光成功晉升為了交警目标車後，單純的買來用它拉人載貨已經不太現實。就像一網友所說：“年檢，保險就不多說了，就連拉個貨也會經常被交警抓，是以想買便宜一點的車也隻好轉買其他五菱的五座乘用車了。”再者，以前“可座可拉”的五菱宏光在城鄉之間的的短途貨運有優勢，可在如今的網購時代，零售業大幅減少，城鄉的需求自然下降了。而多種因素的影響之下，它的拉人載貨也不能再成為賣點了。
小編語
中國汽車的消費需求一直都在改變，從最初的面包車，到後來的微型轎車，到後來的三廂轎車，再到如今的SUV，可以說這是一個循序更新的過程，也是一個“消費更新”的過程。是以說，走低端路線的五菱宏光在生存空間上隻會越來越小，我們似乎也隻能見證着這一代神車的隕落了。
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