繼牧馬人4xe釋出之後，Jeep的第二款插混車型也已釋出，它就是大切諾基4xe。
也許很多人并不了解Jeep為何推出牧馬人和大切諾基的插電混合動力版本，似乎電這個屬性就與硬派越野不着邊。但對于廠家來說各個國家的政策标準已經讓燃油車的利潤極低，而不少國家對新能源車反而還擁有多項補貼，這些因素是導緻廠商大力發展新能源車的最大原因。
而對于消費者而言，PHEV車型能帶來更優的燃油經濟性，這也給足了我們選擇這類車型的理由。隻是有一點，換了動力的大切諾基還是那個原汁原味的大切諾基嗎？
更優的動力選擇
根據之前曝光的資訊顯示，全新Jeep大切諾基4xe車型将搭載一台2.0T 四缸發動機與電機組合的插混系統，與牧馬人4xe的動力系統相同。
綜合輸出功率為375馬力（約為275千瓦），綜合輸出扭矩為470英鎊·尺（約為636牛·米）這個資料甚至超過了海外版的大切諾基搭載的5.7升V8引擎帶來的資料（357馬力和390英鎊·尺）當然插混版的大切諾基還擁有更出色的燃油經濟性。
大切諾基4xe能夠實作25英裡的純電續航裡程（EPA工況），它的能源來自一台容量為17kwh的電池組，這塊電池組被平整地鋪在了地闆下方，而在底盤部位還特意裝備了護闆，用于保證電池在越野時免受侵害。
混動結構與大部分車輛基本相同，但不同的是這台車的發動機直接與一台8速自動變速箱相連，而并沒有使用傳統混動車采用的單變速箱或是專用的CVT變速箱。
著名汽車雜志Motor 1稱：在混動模式下行駛時，這輛車的動力系統可能會變得比較粗糙，它在電動、汽油驅動、和制動回收之間的切換會有一些不和諧的過渡，這可能是使用傳統變速箱的代價；
但Motor 1雜志也表示，相較于豐田和福特一些同樣使用傳統變速箱的混動車型相比，這款車則更為平順，而且Jeep可能會在之後推出的新車或者通過軟體更新來解決這個問題。
不變的車型屬性
在北美市場，大切諾基憑借出色的載人載物能力，以及不錯的通過性成為了衆多家庭用車的首選。而在中國，衆多舒适配置以及它作為Jeep家族的旗艦車型屬性，都讓它成為豪華SUV的代表車型之一。
此次的Jeep大切諾基4xe采用了五座的布局形式，但相比于燃油版五座車型，插混版的成員空間增加了0.11立方米的空間，後備廂的空間則增加了0.04立方米的空間。同時，該車也具備2.72噸的牽引品質。
至于越野性能，大切諾基4xe配備了QuadraLift 空氣懸架，最大擁有287mm的最小離地間隙，車輛還配備了Quadra-Drive II 主動分動箱，後差速器由電子系統控制限滑。
最值得一提的是，他還配備了可斷開防傾杆系統，斷開後車輛将獲得更長的懸挂行程，有助于越野。
Jeep也為大切諾基配備了10英寸平視顯示器，10.1英寸數字資訊娛樂系統，使用者還可為副駕駛選裝一塊10.25英寸的螢幕用于消減旅途上的無聊。頂配車型還擁有巴勒莫皮革座椅，以及950瓦19 揚聲器的McIntosh音響系統，并具有主動降噪功能，盡顯豪華。
當然，這樣一台“更新了配方”的大切也需要花費更大的代價，它的起售價格為67,950美元（約合435,295元人民币）而更高版本的價格為69,820美元（約合447,274元人民币）
該車型在海外的上市時間大概會在今年春季，我們預計它會同牧馬人一樣引入國内，關于該車何時引入國内以及定價究竟如何我們還将持續關注。