北京常營天街的一幢藍色門店，攢動的人頭緊圍繞着一款石灰色車型，簡約科技風設計的門店内停駐着一款豪華獵裝轎跑極氪001。這是極氪智能科技推出的首款車型——憑借着産品自身優勢及背後母公司支援，在終端市場正收獲着越來越多人的關注。
在剛過去的3月，極氪001在終端市場創下1795 輛的傳遞成績，據極氪品牌方向青橙汽車提供的資料顯示，截至2022年3月31日，極氪001累計傳遞14,248輛。
細數過往，從2021年3月23日正式成立、10月23日正式開始交車至今，極氪汽車迎來了其成立一年、傳遞即滿半年的曆史節點。從最初的一車難求到現在疫情影響下帶來的傳遞挑戰，剛滿一歲的極氪，迎來了頗為周折但意義非凡的周年生。
「立足高端，“極氪”開始」
高端純電動品牌、獨立上市、李書福掌舵...在2021年新品牌疊出的中國汽車市場，帶有如此多光環的極氪問世，一時間便引得衆人關注。
基本面來看，在大陸“3060”碳達峰、碳中和目标确立背景下，新能源汽車已成為越來越多企業發力方向。自2018年大陸汽車市場迎來23年來首次下滑、豪華車市場展現出強大抗壓能力時，衆多車企加速開始布局全新高端品牌/序列，以搶占市場佔有率。
吉利汽車以多次蟬聯中國自主汽車品牌銷量冠軍而被衆多人看好。2017年集團曾釋出領克品牌旨在進攻高端市場，截至目前該品牌累計銷量達到70萬輛，這一成績相比同期推出的魏牌、星途等品牌有着顯著發展優勢。
實際在吉利最初規劃中，極氪001的概念版車型最早亮相于2020年9月北京車展，并稱為領克ZERO款車型。但在集團戰略部署下，基于純電賽道快速發展、SEA浩瀚架構剛剛釋出、“藍色吉利行動”不斷推進等情況綜合考慮，吉利汽車最終決定将極氪品牌獨立營運。
極氪智能科技CEO安慧聰曾公開表示，極氪從吉利汽車拆分是水到渠成的事情，“極氪不是PPT造車，不是畫餅，一上場就做‘現貨’而非‘期貨’。”其稱“從産品定位來看，幾何定位是大衆化，極氪是高端路線，會形成差異化競争，在各自細分市場為使用者創造價值。”
極氪首款車型極氪001基于——曆時多年、投入超200億元打造的SEA浩瀚智能進化體驗架構開發而成。“相比于造車新勢力，我們的優勢在于，首先有技術優勢，去年推出的SEA浩瀚架構，相當程度上代表了純電平台的技術領先性；第二，我們有集團式作戰優勢；此外，我們還不斷與百度、富士康等合作，進而形成規模優勢。”吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅表示。
「浩瀚架構下，極氪001行穩緻遠」
極氪001首訂啟動的場景是“瘋狂”的。從領克Zero概念車首次亮相到極氪001正式上市，僅僅相隔半年時間；從品牌釋出到産品正式傳遞，極氪用了192天，極氪傳遞破萬僅用時110天。
最初新品預售時，一位消費者曾向青橙汽車坦訴：“極氪除了傳遞慢，其他産品和品牌都是我的最優選。我在車剛開預定不久就咨詢能否全款訂車，結果我6月份去咨詢後得知，已經趕不上今年10月第一波提車人群了。沒辦法，太火。”
早前曾因極氪001在終端市場的火熱銷售趨勢，讓品牌方在去年6月15日發文稱“因市場訂單反響熱烈，停止接收意向金”的公告。目前，受3月訂單量激增、疫情及原材料供應等影響，極氪001車型的傳遞時間略有延長。
極氪001現旗下共有3款車型，指導售價在29.9-36.8萬元，從終端市場的回報來看，咨詢較多的是極氪001 超長續航單電機 WE版車型，以北京城區路況表現來看，其工況續航712km的成績在冬天市内至少可以達到560km左右。
因原材料上漲等問題，極氪001車型的售價将在5月1日進行一輪上調。現在極氪001的指導售價為29.9萬元，符合國内30萬元以下新能源車型享受補貼的政策，是以在價格上調後，指導售價與調整後售價結合來看還是與現在有一定差距。 據最新消息顯示，極氪001 WE版車型取消定金5000元抵10000元車款的定金膨脹權益，綜合計算WE版車型價格上漲5000元；YOU版車型價格上調18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨脹權益，綜合計算YOU版車型價格上漲20500元。
俄烏戰争導緻的原材料危機、上海疫情引起的供應鍊危機已為全球汽車市場帶來重大影響。華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO餘承東此前便公開表示，4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導緻供應鍊斷供停産，“上海如果不能複工複産，5月之後所有科技/工業産業涉及上海供應鍊的，都會全面停産，尤其汽車産業，産業經濟損失/代價将會很大。”
在此情況，衆多汽車品牌紛紛上調電動汽車售價以應對挑戰。截至目前，廣汽埃安、威馬、哪吒、特斯拉等汽車品牌已陸續上調指導售價，幅度在幾千至上萬不等。與上述品牌相比，極氪品牌盡管在本月初宣布即将調價，但仍為消費者預留出近一月的緩和期。“在30萬元區間的純電市場，極氪001有着相當明顯的産品優勢，”相關分析師對此表示，“以蔚來ET5 100kwh版本為例，極氪001 YOU版在售價低近2萬的情況下，車型空間、配置、輪毂尺寸等方面優勢明顯。極氪001的頂配還帶有空氣懸挂，新車百公裡加速能到3.8S，對比蔚來4.3S的成績，高低立見。”
極氪001基于吉利全新SEA浩瀚智能進化體驗架構生産而來，該車裝備了全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H自動駕駛晶片，并擁有800萬像素分辨能力、250米超長探測距離與厘米級高精地圖的鷹眼視覺融合感覺系統等。可以說極氪001重新定義了吉利電動化水準，“吉利希望通過（極氪）這個全新的電動汽車公司和品牌，正面參與智能化純電動汽車市場的競争”，吉利董事長李書福曾如此表示。
據了解，極氪汽車将極氪001今年的傳遞目标定在7萬輛，截至目前品牌已完成全年累銷的20.4%。目前，極氪001在排産及傳遞環節仍面臨着衆多挑戰，極氪汽車相關負責人向青橙汽車表示：“目前疫情對于汽車行業整體運作已産生較大影響。極氪001有較多零部件來自海外，在運輸以及中轉環節會受到防疫政策的影響。但極氪仍在全力以赴，調動各方資源保證生産。”
「同一律」
古希臘德爾斐城的帕提農神廟裡,镌刻着蘇格拉底的一句名言:認識你自己。它是這座神廟裡唯一的碑銘。站在成立周年的節點回望，極氪——作為一家初出茅廬的全新汽車品牌，在過去的300多天裡創造了什麼？
在3月25日召開的 “Today@ZEEKR 直播面對面”第二季上，極氪與使用者進行了一次坦誠的溝通。抛開産品優勢、品牌價值等内容加持，曾在終端市場攪起波瀾的“減配”、傳遞難等問題，極氪一一選擇了正面答複。
極氪001的“減配門”事件在2021年備受熱議。彼時在傳遞初期，車型因部配置設定置暫緩開放而受到相關車主的投訴。在“Today@ZEEKR 直播面對面”上，極氪正式對外詳細介紹了3月23日開始推送的ZEEKR OS 2.0 正式版系統，該版本更新涉及 33 個 ECU 單元，新增了 5 項功能；并針對ZEEKR OS 1.1.1 版本的使用者回報進行了 59 項功能的提升優化。同時，針對品牌車型此前在輔助駕駛功能上的短闆，極氪在此次ZAD極氪智能駕駛輔助系統首批推送的功能中涵蓋了ACCQA帶排隊功能的自适應巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預警、FCTA前方交叉路口來車預警等配置。
在傳遞困難的現狀下，極氪稱因有些部件是進口件，一般都是在香港中轉，如今香港疫情多少也影響了進度。但極氪表示，隻要零部件來了，他們會確定加班加點生産，将産品交至使用者手中。
供應鍊方面，極氪與威巴克經過多次溝通後，極氪001空懸部件專屬生産線也已經投産，可以逐漸滿足極氪001産能需求。
最後、亦是最重要的使用者服務環節，為更好滿足使用者需求，極氪宣布将加速擴充門店、充電服務網點等配套設施。據極氪負責人給出的答複，品牌預計到2022年底在全國範圍内建成超300家極氪門店，其中包含極氪中心、極氪空間、極氪傳遞中心等。“線下觸點的日趨豐富，不僅可以讓使用者更深入的了解極氪的品牌與産品，更能讓使用者感受到更極緻的出行生活體驗。”
目前極氪僅憑借旗下一款極氪001車型創下一季度累銷14,248輛的成績。未來三年内極氪計劃至少向市場推出6款新車，并定下在2025年沖刺“年銷65萬輛、在高端電動汽車市場占有率居全球前三”的宏偉目标。
“極氪正在打造一個開放、全新的管理模式和企業文化；它可以最大限度地釋放團隊創造力，驅動企業快速發展，堅定地與使用者共創。”吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧講到，在使用者體驗、産品傳遞和軟體方面，極氪确實有待提升，但這也許就是“競技格鬥”的魅力所在——認識自己并不僅僅停留在資料之中。
如果将視角放大一點，中國汽車市場如上汽、北汽等自主品牌推出了智己、極狐等高端純電動品牌，如凱迪拉克、雷克薩斯等合資/外資品牌加速向混動及電動化方向轉變，再如造車新勢力搶占純電市場佔有率，極氪作為一家在2021年才誕生的高端電動品牌，盡管身處于巨大潛量增長的新能源汽車市場，其亦面臨着被競品排擠吞噬的風險。
這便需要品牌強大的自省能力。放眼吉利汽車發展史，從最初的“四個輪子+兩排沙發”，到收購沃爾沃成就一番美話，再到幾何、領克品牌的探索，可以說在極氪之前，吉利汽車已在汽車市場完成從地方企業到國際化企業的角色轉變。
極氪這一品牌的誕生，響應了吉利汽車“兩個藍色吉利計劃”的目标。如果說極氪如今低頭看到的是品牌産線單一、傳遞困難、競品林立的“灰色圖框”，那在吉利眼中，看見的則是集團未來高端電動化的綠色前景。