曾經，福特在國内混的風生水起，馬丁臉的蒙迪歐、富有駕駛樂趣的福克斯和嘉年華ST、降維打擊的金牛座。可時間再次回到現在，ST車型早已退市，普通版本福克斯因三缸深陷泥潭，新蒙迪歐也隻能憑借大幅降價換取市場。
說起嘉年華ST，不少人直到現在還在流口水，三門版本、1.6T發動機、手動擋，這一系列詞彙讓它的閱聽人人群十分“虔誠”，但我要告訴你的是，你以為國外還在同步售賣？我們剛剛從相關管道了解到，因為三門版嘉年華ST的閱聽人人群太少，銷量太低，歐洲也将停産停售。
因為三門版嘉年華ST在美國本土的銷量也不盡人意，是以之後福特也極有可能在美國本土停産它，那麼從那一刻起，三門版的嘉年華就将永遠淡出人們的視線了。
值得一提的是，不僅三門版的嘉年華隕落了，整個嘉年華車系在歐洲都面臨頹勢。據悉，雖然2022年歐洲市場的嘉年華剛剛進行了中期改款，但前兩個月的銷量竟大幅下降，僅售出了7608台，而去年同期則為19844台，降幅十分恐怖。盡管供應鍊可能是影響的一部分，但也能看出嘉年華銷量的慘淡。
在2022年的更新中，嘉年華獲得了标配的LED大燈，可選的矩陣式LED大燈和一些内飾上的改變，而且在外觀方面，加大的進氣格栅和兩側進氣孔也讓新車變得更加運動。但消費者仿佛并不買賬。
有人說歐洲人非常喜歡小車，尤其是三門版的小車，但三門版嘉年華在歐洲市場的停售，仿佛讓我們看到了歐洲的另一面。不得不說，三門小車不管在中國國内，還是國外市場，都面臨困境，現在可能隻有美國市場還存在着最後一塊自留地。
總結：
順便一提，大家也沒必要難受，畢竟到2022年為止，三門嘉年華已經陪着世界上的玩家們走過了46個春夏秋冬，畢竟一切傳奇都有落幕的那天，它曾經帶給人們的快樂才是最重要的，不是嗎？