曾经，福特在国内混的风生水起，马丁脸的蒙迪欧、富有驾驶乐趣的福克斯和嘉年华ST、降维打击的金牛座。可时间再次回到现在，ST车型早已退市，普通版本福克斯因三缸深陷泥潭，新蒙迪欧也只能凭借大幅降价换取市场。
说起嘉年华ST，不少人直到现在还在流口水，三门版本、1.6T发动机、手动挡，这一系列词汇让它的受众人群十分“虔诚”，但我要告诉你的是，你以为国外还在同步售卖？我们刚刚从相关渠道了解到，因为三门版嘉年华ST的受众人群太少，销量太低，欧洲也将停产停售。
因为三门版嘉年华ST在美国本土的销量也不尽人意，所以之后福特也极有可能在美国本土停产它，那么从那一刻起，三门版的嘉年华就将永远淡出人们的视线了。
值得一提的是，不仅三门版的嘉年华陨落了，整个嘉年华车系在欧洲都面临颓势。据悉，虽然2022年欧洲市场的嘉年华刚刚进行了中期改款，但前两个月的销量竟大幅下降，仅售出了7608台，而去年同期则为19844台，降幅十分恐怖。尽管供应链可能是影响的一部分，但也能看出嘉年华销量的惨淡。
在2022年的更新中，嘉年华获得了标配的LED大灯，可选的矩阵式LED大灯和一些内饰上的改变，而且在外观方面，加大的进气格栅和两侧进气孔也让新车变得更加运动。但消费者仿佛并不买账。
有人说欧洲人非常喜欢小车，尤其是三门版的小车，但三门版嘉年华在欧洲市场的停售，仿佛让我们看到了欧洲的另一面。不得不说，三门小车不管在中国国内，还是国外市场，都面临困境，现在可能只有美国市场还存在着最后一块自留地。
总结：
顺便一提，大家也没必要难受，毕竟到2022年为止，三门嘉年华已经陪着世界上的玩家们走过了46个春夏秋冬，毕竟一切传奇都有落幕的那天，它曾经带给人们的快乐才是最重要的，不是吗？