1917年林肯品牌創立
一百多年前，一位名為亨利·利蘭（Henry Martyn Leland）的美國人創立下一個豪華車品牌——林肯汽車。大多數品牌都以創始人的名字來命名，但亨利·利蘭并沒有這樣做，卻以美國第16任總統的名字亞伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）命名，一方面林肯總統是亨利·利蘭的偶像，另一方面借助林肯總統的名字來樹立品牌形象，表示公司專注于生産頂級豪華車。
當年，亨利·利蘭的公司并不是一開始就制造汽車，而是生産V12飛機發動機，後來他将注意力投向汽車生産，于是亨利·利蘭全身心地沉浸在林肯汽車的發展上。憑借優雅且流線的設計、出衆的駕乘體驗，林肯汽車逐漸成為了美國炙手可熱的豪華汽車品牌。
L-series：林肯首款車型
亨利·利蘭始終認為，相比于比夾角為90°的V8發動機，夾角為60°的V8發動機運作起來要更加平穩，市場表現證明亨利·利蘭的堅持是正确的，1917年面世的L-series也是以大獲贊賞。
K-Series：首款總統座駕
到了1932年，林肯汽車将K-Series車型分為兩個系列——Model KA（搭載V8發動機）和Model KB（搭載V12發動機）。其中，Model KA車型擁有3454mm的軸距，其引擎最大功率可達125hp，而Model KB的V12引擎采用夾角為65°的全新設計，排量為7.3L，最大功率達到了150hp。
值得一提的是，1939年的K-Series V12車型（Model KB）被美國第32任總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福（Franklin Delano Roosevelt）用作總統座駕，當時它還有“Sunshine Special”（陽光特别号）的綽号，一直至1948年；是以K-Series車型成為了第一款被用作美國總統座駕的林肯汽車。
這是一台敞篷版的車型，最初由林肯公司制造，并由紐約州布法羅市的一家專業制造商Brunn＆Company，Inc.專門為總統改裝。1941年更是更新加裝了鋼闆和防彈玻璃。
Zephyr：開創流線型設計的先河
林肯Z
ephyr采用了林肯首創的鋼架結構，搭載V12引擎，兼顧了動力性和舒适性。林肯Zephyr的出現重燃了當時人們對豪華車的熱情，是以它的風頭一時無兩。
從1936至1940年之間，Lincoln-Zephyr都是以單獨的子品牌形式出現，随後被歸納到林肯旗下。1951年，紐約現代藝術博物館更是将林肯Zephyr譽為“美國第一款成功設計的流線型轎車”。
1939年，第一代林肯大陸上市，各界名流對這款車型趨之若鹜，埃德塞爾·福特也收到了200多位朋友寄來的空白支票，要求訂制林肯大陸，這款車型逐漸成了身份的象征。
第一代林肯大陸共享了林肯Zephyr的底盤和動力總成，搭載了一台4.4L V12的引擎。後來受二戰影響，第一代林肯大陸于1942年停産；7年後的1955年，林肯汽車迎來Continental Mark II的量産下線。
就在上市前夕，林肯董事會要求為Continental Mark II設計一款全新的标志，首席助理設計師羅伯特·托馬斯在圖紙上畫了個簡單的十字星圖案。就是這個簡約、優雅的十字星，不僅在當時被董事會所有人一緻通過，更是沿用至今成為我們熟悉的林肯車标。
1956年面世的Continental Mark II是美國汽車設計的裡程碑之作，它擁有修長、優雅的車身，尊貴的氣質油然而生，車漆的抛光打磨就需要耗時60小時，堪稱手工打造之傑作。
随後，每一代的林肯大陸都有不一樣的創新，始終引領了汽車設計的潮流。在戴維營美蘇高層峰會，尼克松總統将一台1973年的林肯大陸曾與勃列日涅夫。
1998年8月10日，最後一輛Continental Mark VIII下線，标志着林肯大陸系列數十載的征戰即将結束。當然，Continental Mark VIII還是做出了很多吸引人的變革，為随後登場的林肯LS奠定基礎。
值得一提的是，1939年，Continental還是Zephyr子品牌下的一個附屬車型，而1940至1948年，Continental被劃分到林肯品牌旗下。
林肯Cosmopolitan：杜魯門&艾森豪威爾座駕
1949年，林肯Cosmopolitan的出現同樣創造了曆史，它配備了四向電動座椅調節，走在了豪華車個性化乘坐體驗的尖端。
哈裡·S·杜魯門（Harry S. Truman）當選美國第33任總統後，白宮為其準備了10輛林肯Cosmopolitan為座駕，，由亨尼汽車公司為林肯建造，并由赫斯和艾森哈特公司進行改裝。
到了美國第34任總統德懷特·戴維·艾森豪威爾（Dwight David Eisenhower），更是為他的林肯Cosmopolitan座駕撞上了透明防彈罩的車棚，是以這款車也有“Bubble-Top”（透明防彈罩）的稱号；林肯Cosmopolitan一直服役到1965年。
林肯大陸X-100：美國總統最後的敞篷車
1961年，林肯還有專為總統打造的車型——林肯大陸SS-100-X（僅2輛），由赫斯＆艾森哈特進行改造，在林肯大陸敞篷車的基礎上加裝了防彈透明車蓬，改裝造價高達20萬美金。
但在1963年肯尼迪總統遇刺後，白宮就不再使用敞篷車型。林肯大陸X-100再次進行了更新、優化，直到1977年才退役。
林肯城市Town Car分為：Signature和Limousine。Town Car延續了林肯的成功傳統，奠定了自己作為新一代林肯豪華轎車的标杆地位。
林肯Town Car為四門轎車，新一代車型基于福特Panther平台研發出來，車身尺寸和整備品質都更小了，林肯Town Car一共推出過三代車型，征戰到2011年；而兩門車型林肯TownCoupe則由于細分市場的熱度不高，銷量不佳，在1982年宣布停産。
林肯Town Car是典型的美國豪華車，它以舒适的乘坐、寬裕的空間、端莊的造型、精緻的車廂以及人性化的配置而聞名，另外林肯Town Car強調乘坐舒适性，是以其操控性能并不理想。
當然，被很多中國消費者認識并記住林肯的，莫過于林肯的加長版禮賓車了；其實“加長版禮賓車”隻是民間叫法，官方名稱是林肯Town Car Limousine。在10多年前的婚慶市場，林肯Town Car Limousine可謂是炙手可熱的婚車。
林肯Town Car Limousine提供了6m、8m甚至10m的車型長度可選，搭載一台4.6L V8發動機，動力還是比較充裕，隻是開起來比較考驗技術。
外觀之霸氣也不及内飾之豪華，林肯Town Car Limousine配備了大沙發、酒櫃、電視，能想到的都能提供，簡直奢華。
林肯LS：與其他豪華品牌抗衡
2000年，林肯推出了運動型轎車LS，由于當時已經有了雷克薩斯LS車型，是以林肯LS就根據引擎的不同将車型分為LS V6和LS V8。林肯LS采用年輕化、運動化的造型設計，軸距達到了2908mm，操控偏向于歐洲車的硬朗、穩健。
值得一提的是，林肯LS是林肯第一款後驅運動豪華轎車，還特别推出手動擋版本，雖然手動擋并沒有達到林肯的預期，但林肯LS整個車系在7年的生命周期裡賣出了26萬輛，成績還是相當不錯的。
進入新世紀之後，林肯改變了他們對新車釋出的态度，一下子積極了很多，當中包括了幾款中國消費者熟悉的車型……
林肯MKZ在2006年接過接力棒，林肯也正式開啟全新的“MK”車型命名方式。林肯MKZ以寬敞的空間、舒适的乘坐赢得了不錯的市場口碑，它采用的貫穿式尾燈不僅成為了日後家族設計的基因之一，更是讓其他品牌的車型模仿起來。
不得不說，千禧年之後的林肯車型更具豪華、現代的氣質，林肯MKZ也不例外，配備了全新林肯星輝式前進氣格删，全新LED前大燈不僅顔值滿分，在轉彎時還能根據方向盤轉向的角度來調節側向角落的照明。
林肯MKZ的内飾設計尊崇簡潔的設計，但在用料方面則達到了“BBA”自愧不如的高度，肢體能觸碰到的地方基本都适用皮質包裹，而且其質地還十分好。中空系統則跟随家族的更新速度，搭載最新的車載多媒體系統，其功能也越來越豐富，體驗也越來越出色。
高配車型上裝備自适應巡航、盲區監測、車道偏離警告系統、車道保持輔助系統等。
2017年，林肯MKZ為中國市場帶來了混合動力車型，核心零部件将可享受8年或16萬公裡保修。動力總成則由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，油耗低至4.1L/100km。
自2008年起，林肯MKZ成為了林肯最暢銷的車型。在2020年年初，林肯官方宣布林肯MKZ将會停産，為後續以“Zephyr”命名的全新的轎車讓路。
時間來到2009年，林肯推出接替林肯Town Car的車型——林肯MKS，改款車型基于福特D3 platform平台，定位全新一代的林肯全尺寸豪華車型。
林肯MKS外觀最醒目的設計，就是雙層的水箱格栅，搭配漂亮的頭燈，與發動機蓋上凸起的鋒利線條，不僅具備侵略性，更揉合了林肯傳統的經典與對未來設計趨勢的描繪。車頭及車尾的轉向燈、停車燈均采用LED。
值得注意的是，MKS是林肯品牌車中首次采用了20英寸輪圈，倍顯強悍。
在内飾方面，與前臉類似的飛翼式中控台設計依舊是走豪華風格，真皮包裹的中控、方向盤以及座椅同樣能在質感方面展現出它高人一等的地位。
動力方面，全新的2.9EcoBoostV6發動機以取代目前的3.7L V6發動機。新引擎代号為“納米”，預計有300PS的最大輸出功率。
2014年：決心複興中國市場
對于林肯汽車來說，2014年是一個重要的年份——再次進入中國市場。林肯吸取了上次的教訓，不再草率引進車型，而是根據中國市場的需求、喜好量身打造了一些列的車型，包括了前面說到的林肯MKZ和SUV車型林肯MKC。
随着這兩款車型的上市，林肯汽車在北京、上海、杭州以及廣州等多個城市的經銷店陸續開張。2021年，林肯汽車在華表現首次超越美國本土市場銷量，全年銷量為9.16萬輛，同比增長48%。
2022年，林肯汽車仍将保持“圍繞SUV”這一勢頭，但同時将轎車作為重點發力領域，繼續踐行“林肯之道2.0”，保持中國團隊高度本土化、品牌獨立營運等優勢。
第十代林肯大陸：潮起潮落的旗艦轎車
Continental
Mark VIII于2002年“隐退”，第十代林肯大陸在14年後的2016年卷土重來。說到林肯大陸，我們會想到總統級的座椅和後排待遇，第十代車型也不例外，繼承了配置全面、動力強勁、售價厚道等優點。
林肯大陸車身長度已經超過5米，修長的外形讓人肅然起敬。為了塑造自身美式成熟穩重風格，林肯大陸采用密集式中網設計，并且運用了鍍鉻處理，散發出旗艦車型該有的光芒。為了讓車身側面線條看起來更加協調，流暢，于是就有了其腰線一體式智能感應電吸門把手，而且整個開門動作也是紳士和優雅。
林肯大陸内飾風格較為沉穩，内斂之餘又不失風度，這種風格非常适合大衆人群口味，而對于商務精英人士來說，這種設計會和自身氣質很搭。
林肯大陸裝配兩台發動機，分别是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T渦輪增壓發動機，兩款發動機比對的變速箱均為6速手自一體變速箱，換擋機構也是較為獨特的按鍵式設計。
林肯Z：開啟新篇章
2021年廣州車展，林肯汽車終于帶來全新轎車，釋出前一直以“ZEPHYR”命名，似乎在向曾經引領時尚潮流的Zephyr緻敬，也可看作是Zephyr車型的新篇章。
不管如何，林肯Z的到來給國内豪華車市場注入了新鮮的血液，也為消費者帶來不一樣的車型選擇。
從25.28-34.08萬元的售價區間來看，林肯Z與林肯旗下SUV車型的思路相似，能讓使用者付出相對實惠的價錢，擁有優質的美式豪華體驗。它在顔值、舒适、科技、動力等各方面都極具亮點，深刻诠釋了“豪華自有其道”的品牌内涵。
林肯Z的迎賓/送别燈語是這級别罕有的配置，效果搶眼、盡顯儀式感：車主靠近車輛在5-7米（林肯PAAK手機智能鑰匙）/3米（鑰匙）時，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車标點亮并向兩側延展（尊雅版與尊耀版）。
在車輛NVH方面，林肯Z延續林肯“靜谧之旅”DNA，采用優化的空氣動力學設計，前排聲學降噪玻璃及24個聲學包，搭配 ANC主動降噪系統，提供靜谧的行車體驗。林肯Z還标配了“新風管家“，其中包含了高效活性炭濾清器與PM2.5過濾、空氣品質監測與PM2.5顯示以及解鎖新風，駐車新風功能。
在駕駛輔助配置上，林肯Z也大下功夫，林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自适應巡航、車道偏離預警、車道居中等領先駕駛輔助配置，實作L2級的智能輔助駕駛，尊耀版車型還标配了L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助（更高配的林肯Z配備）和一鍵泊車等功能。高智能化已然成為林肯Z的标簽之一。
寫在最後
百年前，林肯汽車開創了多個先河、引領了多個潮流；百年後，林肯汽車以全新的姿态征戰全球市場，其中對待中國市場更是下足了功夫，加速了品牌國産化程序，堅持本土化更新，為國内消費者帶來更懂他們的豪華車型。
走過百年精彩，擁有百年沉澱，林肯汽車将繼續在考驗中深耕、成長，繼續創造經典與輝煌。
（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）