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“選擇困難症”并非隻存在于家用車領域，在豪華車中也會存在，我們就有背景粉絲在糾結新款路虎攬勝與現款寶馬X7之間應該如何選擇。在感歎粉絲“鈔能力”的同時，也發現這兩個車型選擇也的确擁有一定的代表性，同樣是兩個曆史悠久的豪華品牌，但兩者在車型取向上卻完全不同，粉絲相當欣賞路虎攬勝的豪華氛圍，癡迷于全鋁車身的獨特性，加上又是全新車型。
而寶馬X7也在他心目中種草已久，這個時代寶馬的科技與運動是最吸引粉絲的兩個方面，在加上寶馬X7現在的行情十分穩定，購車預算能減少一些。下面就從感性的角度，試試能否在這兩者的選擇上，給到大家一些啟發。
攬勝雖然是全新一代車型，但外觀設計上并沒有太多颠覆，反倒是延續了不少以往的經典設計。前格栅采用了經典的家族式設計元素，不過内部采用了古典與現代結合的細節，看上去更符合豪華車身份。
側面設計與老款差別不大，延續了曆代經典的車身比例，但看上去更為飽滿霸氣。車尾設計是最出色的一處，整個尾部沒有采用複雜的設計，甚至連燈具都大幅度進行了簡化，但卻是這些有限的要素，組成了集合未來和傳統豪華氣息于一體的設計。
而寶馬X7則完全以年輕化以及運動化為主題，前臉同樣采用家族式設計，經典的雙腎進氣格栅在X7上尺寸剛好，整個前臉給人一種拉高了的7系的感覺，同時也具有庫裡南那種高聳的威嚴感，看上去也相當有豪華氣息。
側面的設計上則是相對傳統的全尺寸SUV比例，側面的線條上較為闆正，前後比的比例都相當的标準協調。尾燈的處理也是同樣的7系風格，貫穿式的鍍鉻裝飾條的布置方式與7系一緻，與大燈相間的設計在豪華感方面也沒有缺失。
點評：外觀上兩者都代表了自家的品牌風格，相對地X7更像是應試的産物，更像是一款基于低級别車型拉長的車型。而攬勝的血統則更為純正，在維持以往基調的同時，也擁有一些創新元素，在感性層面或許會更有優勢。
基于新平台的攬勝在内飾設計上沒有對布局進行調整，不過相比起老款車型，風格上更傾向于簡潔。中控台布局能相當規整，T型的布局下是對稱的設計，除了大尺寸的中控螢幕外，下半部分依舊保留了傳統的空調實體按鍵，基礎實用性依舊得到保證。
後排座椅可以說是攬勝最吸引人的地方之一，在布局和配置上都與豪華轎車看齊，門闆也擁有實木飾闆，與皮革的配合下符合對傳統豪華車的了解，而像後排多媒體這樣的配置也一應俱全，在豪華感上基本沒有什麼短闆，符合品牌的定位。
X7在内飾上采用了寶馬最新一代的設計，中控台向駕駛員一側傾斜，同時懸浮式中控螢幕也展示了強烈的科技感，在内飾氛圍上有别于對傳統豪華的了解。而雖然在設計傾向于運動，但用料上依舊是豪華車的标準，中控台的木質材料的用量比攬勝更誇張，無處不在的皮革包裹也大大的提升了内飾的質感。
後排空間也是如此，到了這個級别級别上配置和空間都沒有可以挑剔的地方，在氛圍的營造上則與前排一緻，在設計上會更符合年輕消費者的喜好，相對地設計也更守規矩，沒有太多創新的地方。
點評：在内飾設計上兩者擁有鮮明的差別，但兩者又一定程度上殊途同歸。攬勝是在原本就不錯的豪華氛圍上，注入了更多科技元素，讓其在沉穩的同時又不落後于時代。而X7則是在原本就帶運動和科技感的内飾上，添加了更多的豪華調性，融合兩者的優點。
動力方面，兩者都提供六缸與八缸的車型，并且相當有意思的是，兩款車的V8發動機都是搭載寶馬的N63B44D，最大功率530馬力，峰值扭矩750N·m，同樣比對ZF的8速變速箱。V8版本的動力表現自然沒有任何問題，但兩者的V8版本卻完全不是一個定位的車型。X7的M50i“隻”需要169.8萬，而攬勝最新的V8首發版則需要249.8萬，當然考慮到目前攬勝還有後續車型推出，或許會有更入門的V8車型，但目前來看兩者已經處于兩個完全不同的價格區間。
而六缸車型的表現上則各有千秋，但路子也基本上是一緻的，但攬勝新的L6動力總成在動力表現上要超過X7，最大功率達到了400馬力，峰值扭矩則為550N·m，而寶馬則為340馬力與450N·m，還是有一定差距的。考慮到全鋁車身帶來的優勢，兩者體重相近的情況下，理論上攬勝的動力表現會更出色。考慮到未來攬勝還将提供PHEV以及純電車型，在新能源車型的選擇上會更多。
點評：就目前的車型分别來看，如果對于V8情有獨鐘，那麼X7會是更好的選擇，畢竟價格相差了近百萬，這并不是一個可以随便忽略的數字。而六缸車型的對比就很微妙了，是選擇更新且動力更強的攬勝，還是選擇價格優勢更大的X7，成為了新的糾結點，但價格上的差距将導緻更多人選擇後者。
兩者作為全尺寸SUV，在空間表現上都不會太差，三圍資料上，寶馬X7的長寬高分别是5163X2000X1835mm，軸距為3105mm，而攬勝則為5252X2047X1870mm，軸距3197mm。資料上的差異沒有外觀看上去那麼明顯，不過在絕對的可觀尺寸上，攬勝長軸距車型依舊擁有足夠明顯的優勢。
在一些細節上，攬勝也更有可塑性，後排可以向後翻倒變成釣魚模式，雙層設計的中央扶手也更有味道。不過攬勝隻有高配車型才能享受到全部配置的優勢，包括後排頭等艙式的座椅等。而X7則提供正常的座椅布局，雖然傳統但在功能上沒有任何問題，在舒适性和空間表現上也能有所保證。
通過靜态對比不難發現，兩款車從外觀到機械的造車理念都完全不同。攬勝雖然采用了全新的平台，但依舊保持了作為豪門應有的姿态，沒有因為進入電氣化時代而丢失應有的氣度。反觀寶馬也同樣如此，與7系采用了相同的理念，在保持品牌特色的同時，注入更多的了解，但骨子裡依舊是好動派。
不過就目前的情況來看，如果想要體驗最新的産品，那麼全新換代的攬勝無疑是最佳選擇，也是目前這個級别為數不多擁有曆史傳承，同時采用最先進造車理念的車型。而寶馬X7更适合無視的買家，畢竟目前的終端優惠已經相當穩定，車型的起步價格也更有優勢，如果願意舍棄一部分“面子”，省下的錢也十分可觀，大家的選擇又是什麼呢？
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