在2021年，定位為豪華品牌的紅旗，取得30多萬輛的累計銷量，同比增長超50%，理想汽車也取得近10萬輛的累計銷量，同比增長177.4%等等，可以看到，這一年的多數自主品牌中，自主豪華品牌的銷量也呈不小幅度正比例增長，這也就表示，人們對國産豪華品牌的排斥度在逐漸降低，認可度則在逐漸提升。雖然暫時性沒有對BBA這樣的一點豪華品牌帶來直接影響，但我覺得也給他們帶來了一定的壓迫感，尤其是像理想ONE這一類的國産車，定價為30多萬元，實力卻不遜色70多萬元的豪車。也許是為了迎合消費者，也許是為了擴大話語權，總之，BBA今年計劃推出的新車并不少，比如奔馳将重心放在了主打新能源車市場的EQ車系身上，寶馬則率先推出了國産中大型SUV，也就是在今年3月上市的寶馬X5L。
不僅如此，繼寶馬X5L之後，寶馬基于新一代CLAR架構打造的全新7系，也于今年4月20日進行首發亮相，預計會在今年11月正式在全球上市，看來，這車可能會成為寶馬今年的壓軸車型。不過，話又說回來，7系本就是寶馬旗下的大型轎車，競争對手便是頗具知名度的奔馳S級，加上此次上市的又是全新改款7系，是以我覺得它也有資格成為寶馬今年壓軸上市的車型。另外，據了解，奔馳S級曾在去年1月份上市了全新一代車型，這車在豪華領悟與科技部分的産品力，都有不小程度的提升，那麼，寶馬這次推出的全新7系，又會有怎樣的表現呢？
外觀方面，全新7系也采用了全新的家族式設計，像前臉部分，大尺寸的雙腎格栅占據了不小位置，外圈依舊采用銀色裝飾條裝飾，内部的黑色中網則呈直瀑式設計。鑲嵌在格栅兩側的分體式大燈，上層雙L造型的LED日間行車燈點亮後，燈源偏橙黃色，下層的雷射大燈點亮後，又會顯得有些空靈。下方的前保險杠兩端，微微設計出扁平造型的進氣口，中間則搭載橫幅式設計下格栅，并采用亮色系裝飾條裝飾，整個設計提高了車頭的辨識度，氣場也不弱。
車身側面，一眼就能看到霍氏拐角的設計，在保證後排乘客頭部空間的基礎上，也提高了視覺美感。車身表層的高腰線，從車頭延伸至尾燈處，并鑲嵌在後視鏡下沿，車門下方的低腰線，又與前後輪眉處的線條相連接配接，再加上隐藏式的電動門把手，均提高了車身處的流動性，也使得近5米4的車長，更顯修長。
車尾配備了狹長造型的尾燈，外殼采用紅黑設計，中間還鑲有銀色裝飾條，倒是呈現出蠻豐富的層次感。尾門表層的貫穿式線條，痕迹還是挺明顯的，排氣口雖然采用隐藏式設計，但在後保險杠表層，依舊可以看到内凹的兩大區域，底部兩端還鑲有藍白裝飾條，倒有些顯年輕。
内飾方面，三幅式多功能平底方向盤的握感還不錯，中控台采用了台階式設計，12.3寸+14.9寸雙聯屏鑲嵌在中控台前方，若是不出意料，螢幕還會内置iDrive8作業系統，可提高操作便捷性。視線下移，就能看到趨近貫穿式的黑色亮闆裝飾條，雙閃等個别實體按鍵，便與該裝飾條融為一體。全新7系似乎采用了一體式座椅，坐墊與靠背表層均設計出縱橫交錯的設計，頭枕處還額外配備頸托，起到緩解駕駛疲勞的作用。後排的座椅自帶腿托，展開後，便能在此部分得到不錯的乘坐舒适性。
另外，在車内除了可以看到木飾、碳纖維飾闆之外，還能看到不少水晶裝飾，座椅采用的是羊毛與皮質拼接，車頂則采用麂皮材質，也就是說，7系在視覺、觸覺等部分，都花了不小的心思。另外，在後排還能看到一塊尺寸為31英寸的8K全景顯示屏，控制該螢幕的操控面闆，被融在門闆手處，便于後排乘客操作，且以微敞的坐姿，就能在螢幕上看電視、電影或新聞，使得後排宛如“私人影院”。說實話，從奢華程度、娛樂科技等部分來看，我倒覺得全新7系都可以媲美勞斯萊斯了。
其實，全新7系不僅在外觀、内飾設計等部分進行了大改，它還将帶來燃油、插混和純電動這一系列的完整車系，其中，插電式混動版車型可能要在2023年推出。其中，燃油版車型将分别搭載3.0T六缸發動機和全新的4.4T V8發動機，并帶來286馬力、380馬力和544馬力的最大功率。相比較搭載2.5T和3.0T六缸發動機的奔馳S級，全新寶馬7系的性能優勢并不小，可見，寶馬這次确實發力了。