對于近幾年的汽車自主品牌而言，小日子可謂是“舒坦至極”。不僅在熱銷的SUV市場與合資、進口車型打得難舍難分，市場占有率大幅度上升。如今，更是翻身做主人，成功擺脫低端标簽，在高端市場混得風生水起。前有48秒銷售3000台的智己L7，後有高合HiPhi X獲得豪華純電動車冠軍，可謂是遍地開花。
今天，車叔就請來了純電市場的兩大巨頭——“小鮮肉”高合HiPhi X和“老将”蔚來ES8。其中，前者已于去年3月上市，售價區間為57~80萬元。後者最早上市于2019年12月，售價區間為46.8~62.40萬元，這兩款車型都成功打破了國産車的“價格天花闆”。那麼，這兩款車型誰更符合自身的定價，誰又更能滿足年輕人的胃口呢？就讓車叔帶大家一探究竟。
燃油車的動力，新能源的臉，是兩種車型的看家本領。而作為國産新能源的價格“扛把子”，高合HiPhi X和蔚來ES8都在外觀方面頗下功夫。
其中，高合HiPhi X采用标準的新能源臉，全封閉式前臉+貫穿式燈帶，很好地與當下潮流相呼應。除了貫穿燈帶以外，兩側還配置LED大燈，可以和周圍路人進行互動，投射相應的圖案，很具有創新性。
側身同樣采用較具跨界風的設計理念，雙腰線車身、溜背式車頂、隐藏式門把手、雙色輪圈。元素很豐富，但是視覺效果卻因超常發揮的尺寸而有些“尾大不掉”之感。
說到這裡就不得不提高合HiPhi X的尺寸表現，其長寬高分别為5200/2062/1618 mm，軸距為3150mm，這在中大型SUV中也屬于頂流的存在，駕駛質感和儲物空間得到大幅度提升，但這也讓高合HiPhi X少了SUV的幹練之感。
尾部同樣設計頗豐，與前臉相對應的熏黑貫穿式尾燈、誇張大尺寸擴散器，都将進一步強化高合HiPhi X的運動屬性。
蔚來ES8在外觀設計上頗有心得，其雖沒有采用常見的新能源設計，但“X”字型的鍍鉻前臉+橫幅式進氣格栅+犀利的分體式前燈，同樣不輸于任何同級别車型，而且還帶有較強的可辨識度。
側身方面，蔚來ES8同樣“反其道而行”。一改大熱的溜背風，采用正常SUV設計。貫穿前後的曲線腰身+懸浮式車頂，在鍍鉻元素的加持下，進階範十足。
尺寸方面，蔚來ES8表現得稍微遜色，其長寬高分别為5022/1962/1756 mm，軸距為3010mm。雖然被高合HiPhi X全方位碾壓，但5米多長的車身，也算是中大型SUV市場的主流水準。
尾部相對平淡，唯一出彩的便是紅黑相間尾燈，頗具辨識度。
首先，值得肯定的是兩款車型的顔值和空間，都是一等一的優秀，不愧于國産價格天花闆之稱。但就車叔來說，還是蔚來ES8的外觀更順眼，看慣了“五顔六色”的國産新勢力，最後發現還是平平淡淡才是真。
動力方面，高合HiPhi X将提供兩種動力配置。其中，豪華版與旗艦版将搭載前後兩台電動機，雙電機的總最大功率為440千瓦，峰值扭矩為820牛·米，配備的電池組容量為97千瓦時，NEDC續航裡程為550公裡。智遠版将搭載永磁同步單電機，最大功率為220千瓦，峰值扭矩為410N·m，NEDC續航裡程為630公裡。
蔚來ES8搭載了前永磁同步+後感應異步電動機，電動機總功率為400千瓦，電動機總扭矩為725N·m，比對固定齒比變速箱。最高車速200km/h，官方0-100km/h加速為4.9秒，配備容量為100kWh的動力電池組，工信部續航裡程580公裡，快充模式下充至80%電量需1小時，慢充模式下14.5小時充滿。
實際上，在600公裡為主流續航水準的當下，兩款車型的續航表現都不算亮眼。雖然都配有先進的快充技術，但并不能很好地緩解使用者的續航焦慮。但讓車叔二選一，那還是比較推薦高合HiPhi X，其不僅加速快，續航表現也較為出彩。
車叔總結實際上，作為主攻高端市場的高合HiPhi X和蔚來ES8，無論是外觀、配置，還是動力、續航，都是汽車市場的T1行列，能夠很好地滿足使用者對新能源車型的需求。
但單從車叔角度出發，還是高合HiPhi X的綜合表現更勝一籌，不僅銷量頗為出彩，産品表現也能滿足年輕使用者的需求。當然，如果使用者不着急，還可以等後繼版本高合HiPhi Z，畢竟買新不買舊。