对于近几年的汽车自主品牌而言，小日子可谓是“舒坦至极”。不仅在热销的SUV市场与合资、进口车型打得难舍难分，市场占有率大幅度上升。如今，更是翻身做主人，成功摆脱低端标签，在高端市场混得风生水起。前有48秒销售3000台的智己L7，后有高合HiPhi X获得豪华纯电动车冠军，可谓是遍地开花。
今天，车叔就请来了纯电市场的两大巨头——“小鲜肉”高合HiPhi X和“老将”蔚来ES8。其中，前者已于去年3月上市，售价区间为57~80万元。后者最早上市于2019年12月，售价区间为46.8~62.40万元，这两款车型都成功打破了国产车的“价格天花板”。那么，这两款车型谁更符合自身的定价，谁又更能满足年轻人的胃口呢？就让车叔带大家一探究竟。
燃油车的动力，新能源的脸，是两种车型的看家本领。而作为国产新能源的价格“扛把子”，高合HiPhi X和蔚来ES8都在外观方面颇下功夫。
其中，高合HiPhi X采用标准的新能源脸，全封闭式前脸+贯穿式灯带，很好地与当下潮流相呼应。除了贯穿灯带以外，两侧还配置LED大灯，可以和周围路人进行互动，投射相应的图案，很具有创新性。
侧身同样采用较具跨界风的设计理念，双腰线车身、溜背式车顶、隐藏式门把手、双色轮圈。元素很丰富，但是视觉效果却因超常发挥的尺寸而有些“尾大不掉”之感。
说到这里就不得不提高合HiPhi X的尺寸表现，其长宽高分别为5200/2062/1618 mm，轴距为3150mm，这在中大型SUV中也属于顶流的存在，驾驶质感和储物空间得到大幅度提升，但这也让高合HiPhi X少了SUV的干练之感。
尾部同样设计颇丰，与前脸相对应的熏黑贯穿式尾灯、夸张大尺寸扩散器，都将进一步强化高合HiPhi X的运动属性。
蔚来ES8在外观设计上颇有心得，其虽没有采用常见的新能源设计，但“X”字型的镀铬前脸+横幅式进气格栅+犀利的分体式前灯，同样不输于任何同级别车型，而且还带有较强的可辨识度。
侧身方面，蔚来ES8同样“反其道而行”。一改大热的溜背风，采用常规SUV设计。贯穿前后的曲线腰身+悬浮式车顶，在镀铬元素的加持下，高级范十足。
尺寸方面，蔚来ES8表现得稍微逊色，其长宽高分别为5022/1962/1756 mm，轴距为3010mm。虽然被高合HiPhi X全方位碾压，但5米多长的车身，也算是中大型SUV市场的主流水准。
尾部相对平淡，唯一出彩的便是红黑相间尾灯，颇具辨识度。
首先，值得肯定的是两款车型的颜值和空间，都是一等一的优秀，不愧于国产价格天花板之称。但就车叔来说，还是蔚来ES8的外观更顺眼，看惯了“五颜六色”的国产新势力，最后发现还是平平淡淡才是真。
动力方面，高合HiPhi X将提供两种动力配置。其中，豪华版与旗舰版将搭载前后两台电动机，双电机的总最大功率为440千瓦，峰值扭矩为820牛·米，配备的电池组容量为97千瓦时，NEDC续航里程为550公里。智远版将搭载永磁同步单电机，最大功率为220千瓦，峰值扭矩为410N·m，NEDC续航里程为630公里。
蔚来ES8搭载了前永磁同步+后感应异步电动机，电动机总功率为400千瓦，电动机总扭矩为725N·m，匹配固定齿比变速箱。最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为4.9秒，配备容量为100kWh的动力电池组，工信部续航里程580公里，快充模式下充至80%电量需1小时，慢充模式下14.5小时充满。
实际上，在600公里为主流续航水准的当下，两款车型的续航表现都不算亮眼。虽然都配有先进的快充技术，但并不能很好地缓解用户的续航焦虑。但让车叔二选一，那还是比较推荐高合HiPhi X，其不仅加速快，续航表现也较为出彩。
车叔总结实际上，作为主攻高端市场的高合HiPhi X和蔚来ES8，无论是外观、配置，还是动力、续航，都是汽车市场的T1行列，能够很好地满足用户对新能源车型的需求。
但单从车叔角度出发，还是高合HiPhi X的综合表现更胜一筹，不仅销量颇为出彩，产品表现也能满足年轻用户的需求。当然，如果用户不着急，还可以等后继版本高合HiPhi Z，毕竟买新不买旧。