關于智能汽車和車企産品經理的基礎認知

編輯導語：随着科技的發展，汽車功能也變得越來越智能化，本篇文章作者向我們介紹了有關智能汽車和車企産品經理的基礎認知，詳細地講述了智能汽車的學習要點以及車企産品經理的基礎認知，感興趣的一起來看一下吧。

有一些讀者收藏了，但其實内容不系統，希望可以結合這篇做個補充。

我在《智能座艙座産品之路》這門課程裡的兩節關于基礎認知的内容：《認識智能汽車》和《認識車企的産品經理》。

這兩節課程的設定是為了幫助大家對我們所從事的産品相關的概念、技術和趨勢有一個明确的認知，同時幫助大家對車企産品經理這份職業有一個更全面的了解。

在這裡，我也把一些知識體系分享給一些自學的朋友，盡管内容不如課程裡的詳盡，但對于一些缺少學習管道和資料的朋友，也有一定價值。

一、認識智能汽車

我主要給大家介紹的是智能汽車的兩個關鍵技術層面和衍生出來的三個業務領域。

了解這些之後，我們再從曆史程序的視角，來認識目前智能化和網聯化的發展階段和發展的等級劃分，進而形成一定的宏觀認知。

再之後，我對于智能汽車差別于傳統汽車的核心功能做些羅列。

在最後，咱們再總結行業趨勢和産業趨勢，以及我向大家分享為什麼推薦智能座艙方向。

學習要點概括一下：

智能汽車準确地說是智能網聯汽車；

智能汽車不是電動汽車,電動汽車是智能汽車的最佳載體；

智能交通是交通管理系統的概念；

車聯網重點是V2X，CPSP隻是很小的部分；

車聯網的學習捷徑，先了解資訊通信體系；

汽車智能在于車身和車内，車身是智駕，車内是座艙；

智能技術：在于【感覺—決策—執行】【輸入—處理—輸出】流程的自動化和高效性；

智能産品：多思考【場景—體驗】，多學習【場景—技術—體驗】；

場景：靜态用場景矩陣分析，動态用使用者定性分析；

體驗：産品經理主抓本質，即使用者價值和使用者成本的關系。設計師的價值在于優化，不解決體驗的本質；

智能化等級：SAE L0-L5，本土L1-L5；網聯化等級：1-2-3，目前過1進入2中，行車環境和座艙的資訊互動是趨勢，如AR-HUD；

OTA/自動駕駛/智能診斷/緊急救援/網際網路個性化服務/智能互動是差別傳統汽車的典型功能。

二、認識車企的産品經理

車企的産品經理按照職能分為三種：商品管理類、産品規劃類、産品定義類。

按照智能化的業務領域，産品經理的崗位可以分4個類别。

商品管理類的産品經理一些人比較陌生，他們是以市場和利潤為導向，去決策和管理産品的立項和生命周期。

課程着重介紹了PEST分析的一些方法、價值和應用，簡要列舉一些車企是如何根據消費模式和消費行為随宏觀經濟發展的趨勢變化，去尋找機會的案例。

其他細節不表。

在介紹産品定義類的産品經理時，我的重點是介紹的是座艙産品經理和車聯網産品經理。

不同于商品管理類和産品規劃是很早就有的産品職能，智能座艙和智能網聯的産品經理都是新出現的職業機會。

在介紹相關的産品經理之前，我希望先帶大家了解職業機會出現的底層邏輯，這樣大家才能對這個職業發展有更好的把握，畢竟我們這門課程目的的本質就是幫助大家職業發展的更好一點。

從大的邏輯講，我們的職業機會來自企業的發展需求，進一步細化，你的職業機會也就是你的崗位，是來自企業組織架構。

而組織架構的設定是為了支援企業的業務需求，為什麼車企之前沒有，現在就有了智能座艙和智能網聯的産品經理崗位需求呢？這是因為人車關系發生了變化。

也就是說我們的今天的職業機會，是源于人車關系的變化。

如何了解人車關系的變化？我們不妨切換到企業的視角來體驗三個變化：

第一個是客戶的需求層面，伴随智能化生活體驗的習慣養成，消費者渴望汽車能像手機一樣提供定制化服務和連貫場景體驗。消費者的需求提升了。

第二個是價值層面，汽車廠商的價值正從以車輛為中心的模式，轉變為以消費者為中心的移動出行生态系統。也就要求着車企的服務要拓展了。

第三個是商業模式層面，整車廠由單純的産品制造和銷售商，轉變為以使用者為核心的移動出行服務營運商，商業模式要進化。

從企業的角度看，因為這三個變化緻使人車關系需要重新被界定，進而不得不更新業務需求，進而有了新的崗位需求。

那麼人車關系的變化帶來的職業機會，又将在哪些地方展現呢？

歸納下來就是車端、雲端、服務、人車路雲。

車端是座艙智能化、駕駛智能化、資訊安全智能化、整車EE智能化。

對于所有企業來講，在車端打造汽車智能化的支撐平台，為以後進化為出行綜合營運體系建構産品基礎。

雲端核心是資料智能化：基于中台、融合各種技術，利用資料驅動業務智能化，

它由中台和業務應用組成，結合AI智能技術目的是推動車聯網業務智能化

在分别對車端、雲端、服務和人車路雲方向的服務和人車路雲 這兩類就不在本文介紹了。

我一直的觀點是當期智能化和網聯化還處于非常早期，我們接着看下眼前機會，也就是智能座艙和智能網聯業務所需要的産品經理：首先是智能座艙，我分了8類：硬體應用類、車輛控制和設定、系統應用類、地圖和導航、多媒體資訊娛樂類、語音、應用市場和小程式以及場景服務。

其次是智能網聯的業務，它的方向比座艙要廣很多。

網聯的業務可以成體系地講解，沒有座艙那麼分散。

我們可以從使用者類型、産品形态、業務方向來歸納：

使用者類型上，有三類：C端使用者、企業内部使用者、B端使用者。

産品形态有：手機APP、Web應用、協定接口和SDK以及穿戴裝置和周邊。

業務方向可以看成5大平台：服務平台、營運平台、支撐平台、開放平台和大資料平台。

車聯産品的産品經理也可以分幾類。

比如賬号系統、推送系統、雲服務平台、大資料平台、手機APP、面向營銷、生産、銷售類工具管理類的，當然OTA和資訊安全類的也可以算進去。

總的來說産品屬性偏平台性多一點。

本文由 @賽博七号 原創釋出于人人都是産品經理，未經許可，禁止轉載。

題圖來自Unsplash，基于 CC0 協定。