比亞迪元PLUS，一款來自e平台3.0的首款A級SUV車型，比對410KM和510KM兩個續航裡程版本，擁有150KW/310N·m動力表現，官方百公裡加速7.3秒，同時還擁有智能領航系統、LAC并線輔助系統，以及AEB自動緊急制動系統等功能。這些特點都可以通過查詢資料了解到，接下來酷車哥給大家分享的6點感受，隻有通過試駕後，才更容易感覺。酷車哥試駕的車型是元PLUS 2022款 510KM 旗艦型，指導價為15.78萬元（下文簡稱：元PLUS）。
一、元PLUS擁有兩種動能回收模式，一種是标準動能回收模式，另一種是較大動能回收模式。在标準動能回收模式下，駕駛的過程中幾乎感受不到回收系統的介入，順暢度上面就像是在駕駛一台燃油車；在較大動能回收模式下，能夠感受到車輛在回收動能，但回收系統介入的駕駛感受，并不會像踩了一腳急刹車一樣，讓車輛出現點頭，或者驟然降速的現象。
二、元PLUS擁有三種駕駛模式，經濟、舒适，以及運動，但是三種駕駛模式之間切換後的駕駛反差感并不強烈，唯有運動模式下，會略微感覺油門會變得跟腳一點，值得一說的是，運動模式下，無法切換到标準動能回收模式。
三、元PLUS車内的門把手不僅僅擁有開關車門的功能，它還兼具了打開車門、音響，以及氛圍燈三合一的作用，值得一說的是，它每個車門的打開，必須扳動兩次開關才能夠實作，這是為了提升用車安全；同時，創新的音響設計，以及全車8個音響的配備，讓車内的音效比較優秀。
四、元PLUS的乘坐舒适性較好，主要表現在三個方面，首先，它的座椅設計不錯，前排座椅包裹性好，後排座椅柔軟，值得一說的是，它的後排頭枕以及後排中間座位的座椅舒适度都較高，沒有偷工減料。其次，後排地台全平，配備有全景天窗，讓後排乘客擁有充足的腿部和頭部空間，且後排無壓抑感；最後，元PLUS采用前麥弗遜後多連杆的懸挂，在調校上偏向舒适，經過細小的颠簸，甚至駛過井蓋，車内都沒有大的震動。
五、元PLUS的一些細節設計很用心，例如，當乘客在車内吸煙後，打開PM2.5空氣淨化系統去除煙味的過程中，它的氛圍燈首先會顯示為紅色，當車内空氣品質達到優秀表現時，它的氛圍燈則會切換為綠色，提醒乘客車内空氣品質的狀态。
六、元PLUS環抱内飾的設計靈感來源于運動，采用肌肉線條的中控台設計，駕駛者會有被環抱的感覺，并且比對沖浪藍、滑雪白、攀岩灰、探險綠、跑酷紅五種車身顔色，均與運動相關。同時它擁有最高128KW極速快充，充電十分鐘，即可續航100公裡左右。
總的來說，元PLUS是一款綜合實力不錯的車型，它擁有運動元素的設計，夠家用的空間，較好的乘坐舒适性，以及合格的動力表現，這些都讓它擁有較好質價比。同時，13.78萬的起售價格，在同級純電SUV車型中，也有一定的競争力，如果你正好也要入手一台純電SUV車型，可以關注它。