文/夙靳霁
對于中大型車型，尤其是在身處于豪華領域的中大型車，廠家大多都會為車型增加一些穩重的設計元素在其中，進而提升車型的整體氣場。但氣場二字說白了就是一種距離感，既象征着車型的豪華身份，也可以做足面子功夫。
但是雷克薩斯是個例外，這是一個很有性格的汽車品牌，它之作認為美觀的設計風格。即便是對于ES這種中大型SUV，也僅僅隻是在格栅處增加一絲内斂設計，車身整體的犀利依舊不減，這也是雷克薩斯願意做出的改變和想要維持的個性。
但是雷克薩斯ES并咩有保持同一種設計風格，它在增加了F SPORT運動套件版本，熏黑且紋理細密的中網顯然在運動風格上更盛ES的另一種版本設計。從這一點上可以看出雷克薩斯ES有意讨好着年輕人，畢竟這款車型的擁趸者不乏年輕群體。
新款雷克薩斯ES在配色方面新增了兩種，一種是超音速銥澤銀色，另一種是超音速流光金屬色，但是需要花費5200元進行配色選裝。車型前臉除了家族的紡錘格栅輪廓造型之外，燈組依舊有着銳利的線條勾勒。
這款車型從尊享版以上才會帶有竹木闆材質進行修飾，而尊享版以下的車型在配置方面基本都是皮質，但是大量的皮革材質在視覺效果上比較單調，帶有竹木闆的車内會更有儒雅格調。這也是雷克薩斯在内飾方面的一貫調性。
位于中控台處的螢幕尺寸并不算大，全系标配8英寸，但是在視覺效果上并不顯小，看着比較幹練。新款雷克薩斯ES的顯示屏相較于之前有着很大的變化，它增加了觸摸控制，可以不再單純依靠下方的控制器去操控，便捷了許多，但是螢幕的清晰程度依舊比較一般。
這款車型的中央扶手箱屬于側開模式，但是左右兩邊都可以開啟，使用起來也會友善一些。這款車型的空間預留也足夠到位，車内的後排乘坐區域很寬泛，腿部的可調整坐姿空間足夠，頭頂的高度空間也不會顯得壓抑。
車型的方向盤部分有着換擋撥片，友善使用者在行駛過程中加減檔。這款車型提供了三種不同的駕駛模式，分别是舒适、經濟、運動，但是這三種駕駛模式之間主要差異在操控質感方面，即便是運動模式下，車型的動力也算不得激進。
新款雷克薩斯ES在動力方面提供了200、260，以及300h，其中的200和260都是純燃油版本，200的排量是2.0L自吸，功率隻給出了173Ps+208N·m，這個功率着實不算高，但也确實平順省油。260屬于2.5L排量，功率給出了207Ps+243N·m，在動力方面有着些許提升。
其中的300h屬于油電混合動力，它有着發動機和電機，但是發動機的功率并不是很出色，雖然同為2.5L排量，但是在功率方面卻是178Ps+221N·m，它所搭載的前橋電機有着120Ps+200N·m的電機功率。在電驅動的配合之下，300h的動力表現比較出色。
總結：
雷克薩斯旗下的車型在動力方面向來不是很激進的類型，就連它的跑車也都是平順的動力輸出感受，是以新款雷克薩斯ES的動力同樣如此。這款車型承襲着雷克薩斯的家族風格，無論車身外觀看着有多麼激進、犀利，但是隻要進入車内之後，就可以一秒進入舒适狀态。車内無論是在用料還是空間方面都在強調着舒适，就連它的操控感受以及動力輸出也可以保持在平順穩定的狀态，是以這款車型的燃油經濟性也可以得到保障。