最近幾個月，國内車市風雲變幻，原因相信大家也有所了解，疫情下供應鍊時好時壞，而且油價高企，使得市場需求逐漸向新能源車靠攏。原本有此規劃的品牌，能在這次大潮中赢得機會，如果沒有的話，那麼2022年就是到了生死邊緣。
先說好的，提到目前熱銷品牌，比亞迪繞都繞不過去，單月破10萬輛已成自主車陣營天花闆級存在。比亞迪的崛起，就是借着新能源車闆塊火爆的東風，迅速蹿紅，當然了，歸根結底還是産品實力過硬，以及價格相對低廉。一手插混DM-i車型，一手EV車型，給了比亞迪停産燃油車信心，2022年走向頂流。
有風光無限的，自然也有徘徊在生死邊緣的，譬如紅極一時的寶沃汽車。情況也确實如此，起初寶沃的目标，可是對齊BBA的，不過終究雷聲大雨點小，到2022年想要維持住局面都很難。據官方消息，北京寶沃汽車股份有限公司，因無力償還到期債務，而申請破産清算，接下來沒人接盤的話，寶沃或許就不複存在。
合資品牌中廣汽JEEP銷量情況也不樂觀，據銷量資料表明，3月份新車銷售量僅僅隻有1台，即便将疫情和供應鍊緊張等因素算進去，這也不是一個強勢品牌該有的成績。喜歡SUV的朋友，相信對JEEP都不會陌生，17年還能大賣超20萬輛，僅僅5年後就處在市場邊緣，産品沒能站住腳跟，失去消費者信任。
面對如此龐大的市場，JEEP也做出過努力，不過接連幾款沒能收到好效果，而且“強敵”不斷湧現，坦克300的橫空出世，成了壓倒駱駝最後一根稻草。JEEP還能翻盤嗎？個人覺得機會不大，或許車企也躺平了，要不大指揮官後再也沒有引入過重磅新車。
海馬汽車，曾經的輝煌還是在聯手馬自達時期，“分手”了，銷量就無可抑制下滑，究其原因，還是出自沒有掌握核心技術，而且很關鍵的一點，4S店跑的差不多了。如今海馬汽車架子還沒倒，或許就是靠賣房維持住了，不過這種情況能挺過2022年嗎？
造車新勢力中，“蔚小理”跑在前面，吊車尾的恐怕今年不會好過，其中愛馳就在其中。愛馳汽車，自成立至今僅有U5一款車型，不過銷量表現平平，顯然帶不動品牌向上走。市場競争就是這麼殘酷，沒有好産品就沒有銷量，沒有銷量就維持不了局面，大家覺得2022年誰會推出呢？