法系車在實用之外，總還帶着些浪漫主義的追求。
東風雪鐵龍為凡爾賽C5X打出的官方口号是“不定義，自發光”。作為一款中級車，凡爾賽擁有跨界掀背式設計，4.8米的車長，車身加寬。整體外觀有别于市面上大部分同級車型，甚至第一眼會覺得不習慣，但稍加适應就會被其修長流暢的輪廓線吸引。
而官方對其的定位傾向于介于轎車與SUV二者之間的旅行車。
凡爾賽獨特的外觀設計帶來了充裕的内部空間，尤其是後備箱，幾乎可稱得上同級車裡空間最大的車型。對于喜歡旅行、露營的車主來說，放下一般所需的裝備綽綽有餘。
此次智駕君試駕的是凡爾賽耀不凡（頂配車型），外觀為青岩灰色，内飾以灰黑配色為主，整體偏低調穩重，除了旅行，也适合其他多種場景。虎年開門紅版同時配備了紅運頭枕、紅運虎标和紅運輪毂裝飾件，外觀上為整車提亮不少。
以旅行車的要求來看，本次智駕君駕駛的路況包括城市道路、高速路、土路、盤山路，在各種路況下，凡爾賽1.6T的動力配置都完全夠用。
而在一天連開300公裡的情況下，一個直覺感受，在同價位車型裡，凡爾賽的座椅在舒适度上确實屬于領先水準。官方介紹采用高密度填充層和多層加厚結構化泡沫，智駕君的體驗是坐感柔軟，後背貼合度也不錯，長途駕駛時對身體的支撐與包容都很到位。
而且，耀不凡版本座椅主副駕均配備通風、按摩和記憶功能，可以有效緩解疲勞，保證舒适。智駕君嘗試了一下，還有不同的按摩模式，在長途駕駛疲憊時按摩一會還是很舒适的。另外值得一提的是，耀不凡版本的座椅為真皮座椅。
此外，智駕君還體驗了凡爾賽的ADAS功能。耀不凡版本支援全速自适應巡航、車道偏離預警+保持輔助、交通辨別識别、主動刹車、疲勞駕駛提示、并線輔助、被動行人保護等多項輔助駕駛功能。自主設定限速後開啟駕駛輔助功能，車輛就能根據設定數值和前車車況自适應巡航。
在人工駕駛時，如果發生車道偏離，打開了車道保持輔助功能的車輛會主動修正方向，確定車輛保持在正确的車道内。而且，智駕君嘗試了一下連續兩次任由方向跑偏，凡爾賽在輔助修正的同時還會發出嚴肅的警告：請確定在車道線内。
此處需要特别表揚的是凡爾賽的3D彩色eHUD擡頭顯示屏，清晰、資訊全面，顯示部分地圖，真正可以做到不必扭頭看中控屏也能對前方的道路了如指掌。不僅在同級車型中領先，甚至優于智駕君試駕過的多款30萬+級别車型。
360度全景影像涵蓋面很廣，有障礙物靠近，車後側有行人或車輛時都會發出警報，保證行車與停車安全。
而由于本次試駕也涵蓋了夜間場景，智駕君也體驗了自适應遠近光功能。在燈光不足的環境下，當對向車道出現其他車輛或行人時，車燈自動調整成近光燈，會車過後，車燈會自動調整成遠光，保證充分的視野。遠近光切換非常及時，可有效避免手動切換時的疏漏。這也是智駕君認為非常實用的一個輔助駕駛功能。
車機界面相對比較普通。界面設計略顯單調，隻是簡單的功能區排列，和外觀的獨特形成鮮明的反差。當然，也可以稱其為簡約風格。界面背景色可以更換。
以及，車機整體功能上非常全面，車載導航，Carlife，該有的功能都有。
而在語音互動方面，相對來說也比較簡單。喚醒語是“你好雪鐵龍”，可以滿足基本的互動需要，例如開啟導航，開啟空調、音樂等，但如果想和車機開個小玩笑，比如“我肚子餓了”，“你今天心情怎麼樣？”它可能還沒有那麼智能。
在駕駛感受上，凡爾賽的方向盤很輕，對于喜歡輕巧駕駛感的車友來說應該是不錯的選擇。
油耗上，工信部綜合油耗5.8L/100km，智駕君實際駕駛下來300公裡差不多用掉19L油，平均約為6.3L/100km，基本符合。考慮到有較多的爬坡路段，可以說是很省油了。
總體來看，作為一款官方定價在14.37-18.67萬之間的合資B級車，凡爾賽C5X算得上個性又實用，功能齊全，駕駛感受良好，駕乘舒适，非常适合喜歡經常出遊的朋友。