諾貝爾文學獎作家莫言在《晚熟的人》一書中，曾說過這樣一段話：本性善良的人都晚熟，他們不是想成熟，而是被惡人催熟的，後面雖然開竅了，但仍然保持一片赤誠。
放眼車市，使用環境和消費需求都會不斷改變，想要延續下去就隻剩下兩條路，要麼妥協市場需求，要麼突破自身定位。重要的是，在求變的路上别忘了最開始啟程的初衷。
思域在全球汽車市場的地位已經無須贅述，在它聲名鵲起的年代，同領域不乏其他品牌的優秀車型，畢竟那可是日系街頭高性能最為高光的時刻。然而如今，有些曾經叱咤風雲的名字早已掩埋在曆史的塵土中，而思域仍舊是聚光燈下萬衆矚目的思域。
無論是當年的EVO、翼豹，還是現在的福克斯、菲斯塔，即便這些車型有過備受追捧的時候，卻未能對思域造成影響。究其原因，紅極一時隻需要一個優點，但長盛不衰則需要不斷制造新的驚喜。
初衷與赤誠很重要，如何成功進化才是長久活下去的方式，從年輕到成熟，從來都不是在迷茫中尋找救贖，而是一種選擇。
被市場催熟，但絕不甘于平庸
當年在石油危機背景下誕生的馬斯基法案，被通用、福特認為在技術上是不可能達标的，然而搭載CVCC的第一代思域，僅用兩年就完成了當時被全球範圍内所有車企都認為不可能完成的任務。
彼時的思域，幾乎是整個日系車調性的代表，省油、好開是所有日本車型都在追求的目标。也正是以思域為代表一衆日系車型，終結了以大排量、高油耗為主調的美系性能時代的風光。
随後，便是日系性能車崛起的年代，原本為了節能減排而生的思域，因為VTEC的出現漸漸被送上性能家轎的神壇。
過去，一款車型的更新疊代是有迹可循的，而思域的性能化之路，直到第六代才真正開始被國人熟知，而這代也是衍生出第一款真正的Type R車型（EK9）的思域。另一個重要時間點則是第八代車型，這是東風本田第一次引入國内的思域，統一搭載1.8L i-VTEC發動機，當時1.4L、1.6L等家用車小排量發動機已經普及，而思域在排量上的倔強，反映出它絲毫不妥協運動性能，因而備受當時年輕人的追捧。
對于國内消費者來說，思域的第一次脫胎換骨，就是第十代車型。
全新的外觀設計風格，全新儀表闆布局邏輯，甚至第一次渦輪增壓發動機放入量産版車型的機艙内。這是科技含量空前之高的思域，也是曆代車型中最适合普通消費者駕馭的性能家轎，在雪佛蘭、福克斯、藍鳥等性能家轎都被市場冷落之時，重新激起消費者對原始駕駛的渴望。
尤其是在十代思域兩廂版回歸的時候，高功率的發動機延續了曆代車型強勁的動力，抹掉了車尾帶來更加靈動的駕控，再一次喚醒了老車迷們塵封良久的記憶。
思域的前十代車型一直在純粹的性能之路上進化，就像一位勇于挑戰、敢于探索的青年小夥，它的每一換代，都成為了新一批年輕人銘刻在心的青春。
而到了第十一代，思域卻突然變成熟了。
無限進步，開啟新征程
第十代思域被認為是空前優秀的車型，“空前”一詞用得十分正确，因為随後更優秀但也更内斂的十一代思域來了。
曆經世代車型後，思域在運動性能方面已經深入人心，成為本田性能車的其中一面圖騰，更是幾代人心中的性能符号。但不同時代的消費者有着不一樣的需求，當初的年輕人也許隻是執着于一個性能标簽，但現在的年輕消費者要的是在顔值、配置、智能和性能等各方面都有所表現。
是以，在思域變成熟之前，消費者的需求已經先行一步變得更加理性了。
也許是為了大氣美觀，又或者是為了更大的空間，第十一代思域長寬高增加到了4674/1802/1415mm，軸距也提升至2735mm。更大的車身和更長的軸距，意味着如果第十一代思域想要保持原有的運動性能和安全性，就必須要優化車身結構并強化車身剛性。
基于本田的ACE車身結構開發的第十一代思域，在1500Mpa的超高強度鋼材的應用上，占比達到了11%，主要集中在A柱、B柱、上梁和地台兩側。與第十代思域相比，新一代車型在扭轉剛度提高了8％，彎曲剛度提高了13％。
在鋼材用料上面，第十一代思域甚至要比一些豪華品牌的B級車還要好，這樣可以保證在發生嚴重碰撞時，車内乘客的空間不會受到擠壓。
高強度車身代表的是被動安全，而負責主動安全的是本田家族最新版本的Honda SENSING安全超感系統。通過攝像頭和微波雷達的配合，對燃油供給系統、制動系統以及轉向系統進行主動控制，可以實作自動跟車、車道保持、交通标志識别等功能。
這套安全系統是東風本田進入智能化時代的标志之一，而另一邊則是第十一代思域作為本田國内首款所搭載的Honda CONNECT 3.0智能車機系統。通過Smart AI技術，大幅度提升了自然語意了解能力，還能夠實作多種方言對話。
對那些曾經的同為合資緊湊型轎車的競争對手，第十一代思域已經不僅僅是那個車群裡特立獨行的運動少年，而是通過對時代需求的摸索，進化成自成一派的新式性能家轎。
它除了擁有長期過剩的動力性能以及在運動注入時尚雅緻的外觀，還在安全、智能化方面有了全新解讀和全面的進步，再一次順應時代成為年輕消費者心裡的運動美學新标杆。
前十代車型的過往，皆成為第十一代思域的序章。從這一代車型開始，思域走的是一條全新的道路，成為劃時代的超級單品。
榮耀藏于心，而非流于形
曆經半個世紀之後，思域從張狂走向内斂，将榮耀藏于心，而非流于形。
即便如今的思域不再是單純的性能家轎，即便後來者仍然孜孜不倦地找它做對比，但思域要赢得對手隻有它自己。
從原來的性能符号，成為現在的超級單品，這個突破的過程是有得失的。将用時半個世紀締造出來的口碑、形象和榮耀藏起來，重新打造出一款對過往不能有絲毫妥協且需要更加全面的車型，去面對更廣大消費者的檢驗，這就是成為超級單品所必須具備的魄力。
過去，有人會僅僅為了發動機而選擇了思域，因為性能是思域的特點。如今，性能已經成為了第十一代思域的基礎，在智能化、安全性、保值率等衆多優點的包圍下，藏于機艙深處。
是以這一代年輕消費者和第十一代思域都是幸福的，因為消費者得到了自己想要的全面型運動家轎，而思域自始至終都保留着最初的那份赤誠。
第十一代思域獲得了對手夢寐以求的榮耀，但這些榮耀之于它，似乎又沒那麼重要，如今的它俨然更樂意在沉默中釋放内心的焰火。
然而，将過往榮耀藏起來重新出發的第十一代思域，仍舊是孤獨的時代領路者，一如以往。