近日，現代汽車旗下氫燃料電池 SUV NEXO 中國版正式獲得北京新能源汽車牌照，該車将歸類于非純電新能源車，優先使用字母 F 為牌照第一位辨別。
據了解，現代 NEXO 中國版将于今年正式上市，這意味着普通消費者也可以購買氫燃料電池汽車，并且合法把它開上路！
現代 NEXO 的設計語言源于 FE Fuel Cell 概念車，整車的設計靈感來自于自然和水，與氫燃料電池汽車「零排放」的特性非常吻合。
車尾的整體設計尤為激進，尤其是三角形的尾燈樣式，有很高的辨識度，并與前燈組形成呼應。
内飾的整體設計風格極具科技感，儀表和中控屏采用了連屏式設計，方向盤為兩輻式造型，搭配灰白配色很有設計感。
車機系統也進行了本地化的調整，搭載了百度地圖、CarPlay、CarLife 等功能。
動力上，NEXO 在前機艙内部裝配了最大功率為 95 千瓦的氫燃料反應堆，可将氫和氧進行氧化還原反應，生成水和電能，電能就可以用來驅動車輛。
該車搭載了一台最大功率為 120 千瓦、峰值扭矩為 395 牛·米的驅動電機。比對一塊容量為 6.5 安時的動力電池，用來儲存動能回收時的電能，以備急加速時為驅動電機提供能量。
官方稱，中國版本的 NEXO 在儲氫罐滿載的狀态下，按照 CLTC 測試标準，能夠為車輛提供 596 公裡的續航能力。
另外，氫燃料電車汽車的補能時間也很快，加滿氫僅需 5 分鐘左右即可完成，沒有時間焦慮。
氫燃料電池汽車一直是近幾年的熱門話題。一方面，氫燃料電池車既有燃油車續航裡程長、燃料補充快等優點，也有電動車安靜、低速扭矩大等優點，釋放出的産物是 100% 的純淨水，真正實作了零排放。
另一方面，氫燃料電池目前還面臨着兩方面的問題，一個是氫氣的制取、運輸成本高；另一個是安全性令人擔憂。不過，在北京冬奧會使用了超 1000 輛氫燃料電池車後，安全性方面也得到了一定的驗證。
服務于北京冬奧會的豐田 Mirai
關于消費者一直擔憂的如何加氫補能的問題，據了解，目前北京市已建成 10 座加氫站，其中 8 座加氫站已投入營運。
此外，3 月末，國家發展改革委正式公布《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035 年）》，規劃中明确氫能将成為中國未來能源體系的重要組成部分，還确定了可再生能源制氫是主要發展方向。再過幾年，加氫的問題也有望得到解決。
如今，越來越多的車企開始将精力投入氫燃料電池汽車方面，除了現代 NEXO 之外，豐田 Mirai 已經推出了第二代車型，寶馬也在海外市場推出了 X5 的氫燃料版——iX5 Hydrogen。
寶馬 iX5 Hydrogen
而國内車企方面，長城、長安、紅旗、廣汽等品牌也先後傳來将要推出氫燃料電池車的消息。
氫燃料電池汽車的風口已到，中國作為世界最大的氫能生産國，已經在純電動車領域擁有領先全球市場的經驗，未來或許也有望居于氫燃料電池汽車領域前列！