從冬奧會期間走紅的豐田Mirai，到前不久國内第一款可以合法上路的氫能源現代NEXO，氫燃料電池車注定将成為未來幾年新能源領域最火爆的話題。相比加氫站的分布，其實大多數網友還是更關心的是自主品牌何時能推出咱們自己的第一款氫能源汽車？
不久前，長安汽車釋出了數字純電品牌——深藍，其首款車型長安深藍C385，除了外觀内飾的曝光，長安深藍C385最大的亮點在于其擁有純電版、增程版、氫能源版，三中動力總成可選，有望于5月中旬開啟預售！
從深藍C385開始，長安開始成為自主品牌新能源真正的開拓者。是以，茶南深藍C385作為首個國産氫能源車型還是非常值得一看的！
面向15-30萬元市場
深藍C385的外觀設計似乎繼承了許多UNI-V的設計元素，盡管目前暫未公布深藍品牌的LOGO，但淩厲的棱角與富有運動氣息的造型還是很有沖擊力的，符合整車的運動屬性。
車身尺寸方面，長安深藍C385定位中型轎車，其長寬高分别為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，整車風阻系數僅為0.23Cd，尾燈設計也比目前UNI-V車型更加精緻。
根據長安的規劃，深藍品牌目前共規劃5款産品，到2025年的銷量預計将達到60萬輛。今年除C385外還有一款SUV車型也會亮相。令人欣慰的是，C385的最終目标是創造一個新的15-30萬元級别電動車的藍海市場。
加氫3分鐘，續航700km
長安深藍C385除提供純電版與增程版以外，還提供氫燃料電池版，純電版本與增程版的實力同樣不容輕視，純電版車型，最大功率為190kW，CLTC綜合續航裡程将超過700km；增程版綜合續航裡程将達到1200km，饋電能耗為4.5L/100km。
能耗水準依然是一個新能源品牌最直覺的硬實力，根據資料顯示，氫電版車型綜合CLTC标準下工況續航裡程可達700公裡以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100公裡以下，可實作3分鐘超快補能。
氫能源有怎樣的發展前景？
氫可通過電解水獲得，而氫在燃燒後的排放物也隻有水，可以說是取之不盡用之不竭，且對環境無害。是以，發展氫能源是最理想的能源模式，而未來的能源結構也将逐漸走向多元化。
今年3月，國家發改委已經正式公布《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》，規劃中首次明确氫能将成為中國未來能源體系的重要組成部分，确定了可再生能源制氫是主要發展方向。
盡管目前國内加氫站的數量遠不及充電樁、換電站，但從長遠角度來看，氫能源汽車的使用便利性已經十分接近燃油車，特别是在那些環境不适于傳統電動車使用的高寒地區，氫能源車更容易滿足使用場景。
目前，在氫能源配套設施方面，光伏制氫已經被确認可行。中石化計劃在全國建立7000座分布式光伏發電站點，并在“十四五”期間增加1000座加氫站。屆時将進一步降低氫能源使用成本，在冬奧會之後，北京氫能源産業将迎來快速發展，為全國推廣起到示範作用。
作為中國首款量産的氫燃料電池轎車，長安深藍C385的登場注定是“一石激起千層浪”，除豐田、現代、寶馬等國外品牌以外，國内車企如一汽、東風、廣汽、北汽、長城等也早将氫能源汽車提上了日程，用不了多久還會有更多國産氫能源汽車與我們見面。
對于這款長安深藍C385，你是否會選擇它的氫能源版本呢？為什麼？