據統計，有一半以上的交通事故都是由變道引起的，因為無論往哪個方向變道，隻要車身傾斜，都會有一定的盲區。有人變道很快速，一把方向就打過來了，導緻其他車輛躲閃不及而發生事故。我們今天要說的是關于超車的問題，凡是超車，一定就要涉及到變道，不然沒法完成超車。而大家都比較反感低速車在最左側車道行駛，特别是在高速上，因為會導緻後方的快車無法超車。我們都知道超車要從左側超，不可以從右側超，這是交通法的規定，也是經過多年開車大家都養成的這麼一個習慣。
《道路交通安全法實施條例》第四十七條規定:機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向隻有1條機動車道的道路上，前車遇後車發出超車信号時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。後車應當在确認有充足的安全距離後，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離後，開啟右轉向燈，駛回原車道。既然交通法規定了要左側超車，必定是最合理的，具體有以下幾點原因。
首先左側超車盲區最小。先說車輛後方的視線，超車前通過觀察左側後視鏡能夠清楚地看到後方是否有車，也可以通過左側的車窗玻璃看向外面，也能發現盲區中的車輛。而對于車輛右側盲區更大一些，雖然正後方的車輛也能通過後視鏡看到，但在盲區中的車輛不容易發現。如果此時你和另外一輛車都要變道到右側車道，你向右變道，對方是向左變道，你就很難提前發現對方的變道行為。
再說前方的視線，因為駕駛員坐在左側，駕駛員向左變道，方向隻需稍微動一點，車身偏離本車道一點，就可以發現左側車道前方的路況。假設左側車道前方有障礙物可以及時回到原車道，并不會有危險，因為此時車身僅僅偏離了一點點，也不會影響後方的車輛。假設向右變道超車，因前車擋住了視線，剛開始是看不到右側車道前方路況的，隻有駕駛員基本到了右側車道才能看見，此時車身至少已經過去了一半。如果打方向過快，車速也很快，而右側車道剛好有慢車行駛，或者有故障車在停着，撞上的可能性就很大。如果想再變回原車道，一方面車輛可能失控，另一方面也可能會影響後車的判斷。後車看到你變道走了，正在加速與前車縮短距離，而你又突然變道回來了，可能就會導緻後車躲閃不及。
其次，在市區道路上，最右側車道往往行駛的都是慢車，甚至還有車停在路邊，也有可能會出現非機動車或者行人。如果在中間車道還要右側超車，必須要走最右側車道，發生事故的機率更大。而左側車道不會有行人或者非機動車，左側車道更安全。即使有低速行駛的車輛，也能及時發現，等待一下找其他機會再變道。
如果本身就在左側車道行駛，而前方有慢車擋住了路，怎麼變道超車，豈不是必定要違章？其實并不是，當然我們隻能向右變道，但首先要確定安全。變道之前要與前車拉開足夠遠的距離，即使不打方向我們也需要看到目标車道的前方有無異常，有無足夠的空間。如果确定前方條件允許，打右轉向燈，觀察好後方的情況，緩慢變道到右側車道上。然後加速前進，行駛一段距離後再根據情況變到左側車道上。這是最安全的，也沒有違章。因為我們隻是超越了前車，并不是嚴格意義上的超車。在交通法規中，超車的定義是車輛從原車道變道，然後超越前方車輛，最後傳回原車道，這種完整的行駛軌迹叫做超車。