加大油箱、全程下坡，号稱續航超2000公裡的車，有存在某種問題或陰謀？

SUV大咖-官方

2024-05-22 16:39釋出于廣東汽車領域創作者

以前新手機上市的時候都喜歡跑個分，現在新車上市的時候就去跑個續航，拼續航成為了當下很多新能源汽車秀實力的一種方式。

不少新車在上市的時候，開始号稱自己滿油滿電能跑2000公裡。2000公裡是什麼概念呢？大概就是北京到廣州的距離，這真的是一輛車滿油滿電能跑完的嗎？

有哪些車号稱能跑2000公裡?

前幾天，星途星紀元推出了全新的中大型SUV星紀元ET，在上市之前做過一些測試，經過長達40多小時的不間斷直播，以及全程滿載不熄火的嚴苛條件下，以2141.4公裡的綜合續航，重新整理了中國新能源車續航的新紀錄。

東風風神旗下首款插混車型——風神L，賣點便是擁有純電續航205km的“長長長續航智混SUV”，搭載全新一代馬赫電混PHREV混動技術，具備了2000km的超長續航能力。上市之前，5家汽車媒體攜手東風風神，展開了一場從雲南昆明到湖北武漢的極限續航挑戰，官方标定1500km綜合續航的SUV，最長裡程達到2054km！

此外，吉利推出的科技旗艦SUV原型車——銀河星艦，暫定名為銀河L9，搭載了吉利自主研發的新一代雷神電混技術，該技術使得發動機熱效率超過46%，饋電油耗降低至2L，官方表示整車續航裡程更是突破了2000公裡。

外行看熱鬧、内行看門道

滿油滿電續航超過2000公裡，這不僅是車企技術的證明，更能有效緩解續航焦慮，帶來更低的用車成本，這才是車企瘋狂宣傳的重點所在。

不得不說，“續航超過2000公裡”很容易令人心動，這放在新能源汽車市場是非常容易打破認知，深入人心的一個産品點。

續航超過2000公裡這個毫無疑問是能做到的，畢竟現在車企進行續航挑戰都是全程網絡直播，網上有很多眼睛盯着。一般都是滿油滿電的狀态出發，油箱和電表都貼上封條，行駛至車輛抛錨為止。

其實，大咖也參加過很多品牌的節能賽，包括燃油、輕混、插混、純電車型等各式各樣的比賽，這其中的存在某種問題或陰謀一點都不少。

首先，續航測試的時間和地點是非常有講究的，一般會避開嚴寒和酷暑。這樣的極端天氣對車輛的性能會造成較大的影響。例如此前理想MEGA冬季續航測試就選擇安排在海南，海南有冬天嗎？沒有的！

其次，始發點和終點位置也十分關鍵。有些車企把續航挑戰賽的起點設在高海拔區域，終點設在平原。比如說西甯市區海拔2261米，宜昌市中心平均海拔72米。兩者的海拔落差超過2000米，下坡路段居多，更容易刷出更低的油耗成績。不誇張地說，隻要落差大，饋電的特斯拉從山頂到山底甚至能充滿電。

測試的路段以高速和國道為主，讓車輛可以以最高效的60-80km/h速度行駛，混動系統會自動判斷最佳介入時機。避開擁堵與紅綠燈較多的路段，也能讓測試油耗接近最低值。

如果油箱做得大一些的話，也能跑得更遠，例如星紀元ET的油箱就達到了67L，比一般家用車50L的油箱大很多，加滿一箱67L就已經需要550元了。

車輛測試的方法與我們日常駕駛有着非常大的差異。一般跑節能賽，為了達到最低的能耗都會避免開啟空調，同時保持60-80km/h的勻速行駛，避免急刹車和快速啟動，這與我們日常駕駛走走停停的工況大相徑庭。

最後，為了達到更好的成績，有時候甚至還會铤而走險跟在大貨車後面。大貨車破風能有效降低風阻，節省能耗，尤其是在高速上以最節能的速度一路跟随大貨車，那才是最理想的行駛狀态。我們日常駕駛需要保持合理的車距，避免追尾事故的發生。

在以上這些條件下，确實有不少插混或者增程車，能做到滿油滿電續航超過2000公裡。在大部分人看來，以前一箱油最多也就跑個幾百公裡，現如今能跑2000公裡，說明汽車的能耗控制水準，以及電池能量密度的增加，帶來的燃油經濟性提升顯而易見。

不過，續航超過2000公裡其實是個僞命題，這是極限狀态下壓榨車輛和駕駛員所得出來的成績。你開車能不開空調嗎？你能甘心做個馬路三大媽嗎？你能保證開的路不堵車嗎？以我們日常駕駛的習慣和方式，滿油滿電的綜合續航能夠到達1500公裡，就已經非常不錯了，而大部分車型CLTC綜合續航裡程，也标定在1500公裡左右，這也是理論與現實的差距。

寫在最後

續航超過2000公裡作為噱頭也好，賣點也好，确實能夠說明當下的新能源汽車有着非常明顯的節能優勢。對于日常用車頻繁的消費者來說，能實打實地節省出行支出，尤其是一年到頭在外面跑，年行駛裡程超過2萬公裡的消費者。如果你一年車輛就開個幾千公裡，那麼汽車能耗反而不是需要首先考慮的。

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