自寶馬X7上市之後，寶馬旗艦SUV的重任也就交到了它的身上。一款旗艦車型不僅需要承擔起拔高品牌調性的重任，同時還要為家族其它車型點名未來的設計方向，這也是許多車企甯可虧錢也要花大資金研發旗艦車型的原因之一。
近日，寶馬官方正式釋出了新款寶馬X7的官圖，新車在外觀内飾方面均有不小的變化，這或許也代表着未來寶馬其它車型進化的方向。新車将于不久後引入國内市場進行銷售，預計價格較現款車型不會有太大變化。新車還将提供搭載M運動套件的車型可供選擇，該版本的外觀與内飾用了大量黑色元素，内飾的甚至用上了碳纖維飾闆、賽車式運動座椅，并輔以紅色元素進行點綴。
外觀方面，新款寶馬X7做了較大的改變。前臉部分，新車雖未采用寶馬iX同款的進氣格栅，但依舊加入了不少的創意，整體造型與現款車型相差無幾，但加入了燈光效果，在夜間前格栅可呈現出瀑布式照明效果，官方稱此為“炫影光木格栅”，再配合上大量鍍鉻材質的裝飾，豪華感、科技感兼備。此外，新車的大燈造型做出了較大的改變，此前使用多年的一體式“天使眼”大燈造型在全新寶馬X7上被分體式大燈所代替，上半部分采用雙倒“L”型LED日間行車燈，下方則為遠近一體式雷射大燈。前大燈的邊框則延伸出一個側擾流口，一方面帶來更好的空氣動力學效果，另一方面能給刹車系統提供更好的散熱效果。值得一提的是，新款寶馬X7同款的格栅未來可能将延續到新款寶馬7系之上。
再看側面，作為中期改款車型，新款寶馬X7的側面造型并未做出較大調整，僅在細節部分做出優化。新車的整體造型依舊偏硬派風格，一根腰線貫穿整個車身，搭配上較為平緩的車頂線體及叫傾斜角度不大的D柱，簡潔幹練，且不失豪華。細節部分，新車采用了全新樣式的輪圈，内部的條輻比現款車型更粗壯，并且為亮銀色設計，搭配上從翼子闆處一直向後延伸的鍍鉻飾條，豪華感得到充分展現。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為5162mm/2000mm/1819mm，軸距為3105mm。此外，新車将提供23英寸的輪圈可供選裝，這也是寶馬首款提供如此大尺寸輪圈可供選配的車型。
再看尾部，新車的改動較小，基本與現款車型保持一緻，僅在細節處做出調整。新車采用了3D立體懸浮LED尾燈，并且内部造型較現款車型也有所調整，更具科技氣息。新車采用雙邊共四出的排氣布局，并用了大量材質進行點綴，與前臉造型形成呼應。
新車的内飾進行了全面更新，寶馬iX同款的雙聯屏出現在了新車之上，12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的組合能帶來更多科技感的同時，顯示的資訊也更為清晰全面，同時向駕駛座傾斜的弧形設計，也展現了人性化的一面。用料方面，中控台上顔色淡雅的木紋裝飾闆令其更具豪華氣息。更為狹長的空調出風口搭配上造型更立體的裝飾面闆也令其更具設計感，同時，細節處的“X7”辨別也表明了其旗艦的身份。此外，新車還采用了更小巧的水晶電子擋把，豪華感再次得到更新。
配置方面，新車将搭載最新的iDrive 8作業系統，該系統的語音控制、手勢控制系統更為強大。高配車型還将 搭載20個揚聲器的Bowers & Wilkins音響系統。輔助駕駛方面，新車将搭載自動駕駛輔助系統Pro，将包含交通擁堵輔助功能、變道輔助系統、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統等。同時，新車還将配備自動泊車輔助系統Pro，包含拓展至200 米的循迹倒車功能。此外，新車将繼續提供6座、7座兩個版本可供選擇，每個座位的舒适性都有所保證。
新車将提供40i、M60i兩種版本可選，其中40i車型搭載的3.0T L6發動機最大功率為380馬力，峰值扭矩540牛·米；M60i車型則搭載4.4T V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩達到750牛·米，兩種動力均搭載48V輕混系統，傳動系統方面，均比對8速手自一體變速器。此外，海外版本還将提供一款搭載柴油發動機的40d車型。底盤方面，新車将标配電子控制減震器及自适應空氣懸架。
盡管寶馬X7是一款售價高昂的旗艦級SUV，但憑借着出色的豪華感、科技感，以及極佳的操控性，赢得了不少消費者的青睐。從2019年上市至今，寶馬X7以收獲大約15萬使用者，新車進行了不少的更新，它的到來或能進一步刺激其銷量。