别小看福特的隐忍，蒙迪歐隻要“跪着”把錢掙了，不寒碜
中國汽車消費市場的體量很龐大，一些合資品牌年銷量達到上百萬也是比較正常的，比如大衆汽車。曾經福特也有過輝煌年代，但是近幾年存在感變弱了，去年長安福特累計銷量21萬台，雖然比法系韓系還是強點，不過面對德系日系強勢品牌已經有差距了。其中有幾款車型最為可惜，比如福克斯和福睿斯全面三缸之後銷量下滑是比較明顯的，而福特蒙迪歐因為多年沒有更新也快被忽略了。
從今年的政策來看，福特汽車前幾年隻能算是在隐忍，為了順應排放标準推出三缸車，而為了全球化考慮忽略掉蒙迪歐的換代更新。今年就像是憋了一個大招，新一代蒙迪歐終于來了，這次簡直就像是跪着掙錢，新蒙迪歐官方指導起步價15.98萬相當低調。
一款經過大幅加長之後的2.0T高性能配置B級車，各方面配置都不差的情況下，起步價控制在16萬以内，這是一個什麼概念？我們直接拿合資品牌領域走成本效益路線的産品來對比，邁銳寶XL即便是1.5T版本起步指導價就達到16.49萬，上升到2.0T的指導價更是達到19.59萬。就連韓系領域的起亞K5和北京現代索納塔都在此之上，可想而知長安福特做了多少心理鬥争。
這次新一代福特蒙迪歐隻要跪着把錢掙了，其實也不寒碜，敢定這個價格肯定是有利潤可圖的，用更低的價位來換取銷量，隻要銷量逆轉頹勢一飛沖天，那麼新一代蒙迪歐就算成功，從預售期間反映出來的熱度來看，新蒙迪歐注定會迎來銷量增長，預測單月銷量過萬是大機率事件。
現在的年輕人消費理念已經很理性，買車不再僅僅盲從品牌，設計感，科技配置，動力性能，這些實打實的東西權重正在變高。新福特蒙迪歐顯然已經符合爆款的素質，作為一款B級産品，車身總長加大到4935mm，軸距2945mm，空間表現吊打一衆競争對手沒有壓力。
外觀内飾設計根本沒有同質化，轎跑流線型車頂風格已經很運動，如果是ST-line版本，還有更豐富的運動裝飾套件。車内不僅是挑不出毛病，甚至超越了一些造車新勢力的科技氛圍，就像福特evos和新款林肯Z車型一樣，直接提供全面屏潮流趨勢，右側27英寸大螢幕是很有誘惑力的。
更主要的是核心三大件沒有套路，這次全系2.0T發動機最大輸出都是238馬力，變速箱也都是福特8at，沒有低功率縮水版本，也沒有變速箱閹割版本，底盤同樣繼承了鋁合金材質控制臂。
問題來了，你會支援蒙迪歐嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。