别小看福特的隐忍，蒙迪欧只要“跪着”把钱挣了，不寒碜
中国汽车消费市场的体量很庞大，一些合资品牌年销量达到上百万也是比较正常的，比如大众汽车。曾经福特也有过辉煌年代，但是近几年存在感变弱了，去年长安福特累计销量21万台，虽然比法系韩系还是强点，不过面对德系日系强势品牌已经有差距了。其中有几款车型最为可惜，比如福克斯和福睿斯全面三缸之后销量下滑是比较明显的，而福特蒙迪欧因为多年没有更新也快被忽略了。
从今年的策略来看，福特汽车前几年只能算是在隐忍，为了顺应排放标准推出三缸车，而为了全球化考虑忽略掉蒙迪欧的换代更新。今年就像是憋了一个大招，新一代蒙迪欧终于来了，这次简直就像是跪着挣钱，新蒙迪欧官方指导起步价15.98万相当低调。
一款经过大幅加长之后的2.0T高性能配置B级车，各方面配置都不差的情况下，起步价控制在16万以内，这是一个什么概念？我们直接拿合资品牌领域走性价比路线的产品来对比，迈锐宝XL即便是1.5T版本起步指导价就达到16.49万，上升到2.0T的指导价更是达到19.59万。就连韩系领域的起亚K5和北京现代索纳塔都在此之上，可想而知长安福特做了多少心理斗争。
这次新一代福特蒙迪欧只要跪着把钱挣了，其实也不寒碜，敢定这个价格肯定是有利润可图的，用更低的价位来换取销量，只要销量逆转颓势一飞冲天，那么新一代蒙迪欧就算成功，从预售期间反映出来的热度来看，新蒙迪欧注定会迎来销量增长，预测单月销量过万是大概率事件。
现在的年轻人消费理念已经很理性，买车不再仅仅盲从品牌，设计感，科技配置，动力性能，这些实打实的东西权重正在变高。新福特蒙迪欧显然已经符合爆款的素质，作为一款B级产品，车身总长加大到4935mm，轴距2945mm，空间表现吊打一众竞争对手没有压力。
外观内饰设计根本没有同质化，轿跑流线型车顶风格已经很运动，如果是ST-line版本，还有更丰富的运动装饰套件。车内不仅是挑不出毛病，甚至超越了一些造车新势力的科技氛围，就像福特evos和新款林肯Z车型一样，直接提供全面屏潮流趋势，右侧27英寸大屏幕是很有诱惑力的。
更主要的是核心三大件没有套路，这次全系2.0T发动机最大输出都是238马力，变速箱也都是福特8at，没有低功率缩水版本，也没有变速箱阉割版本，底盘同样继承了铝合金材质控制臂。
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