2022年一季度，美國車市銷量排行榜出爐。一季度出人意料的是特斯拉。僅在第一季度，銷量就超過 310,000 輛，比上年增長 68%。它已經超越了傳統強勢的本田、日産等日系品牌，發展到與雪佛蘭在銷量上的競争。
大多數制造商的銷售額與上一年相比有所下降。這是因為半導體短缺和烏克蘭危機對美國汽車市場産生了不利影響。結果，即使在美國，消費者也因為沒有按時收到新車而湧向二手車市場。
豐田超越福特成為銷量第一的制造商。 RAV4 成為唯一一款季度銷量超過 100,000 輛的乘用車車型。銷量甚至超過了漢蘭達和凱美瑞。
另一方面，福特除了F-150以外的其他車型似乎沒有什麼競争力，福特Explorer 的銷售額下降了 34% 以上。
以全新設計和配置回歸的吉普大切諾基被評為繼豐田RAV4之後的第二暢銷車型。 Jeep品牌的銷售額與去年同期相比增長了36%以上。
本田 CR-V、日産 Rogue 等緊湊型 SUV 銷量略有下降，而大切諾基、漢蘭達和 Sierra 等大型車銷量最高。可以看出，對大尺寸車型的偏好正在逐漸顯現，符合美國消費者的口味。
轎車方面，銷量比較好的也隻有豐田了。然而，即使是凱美瑞的銷量也比上一年下降了 20% 以上。卡羅拉被馬自達 CX-5 超越，銷量下降了 34% 以上。本田思域和日産 Altima 等傳統流行轎車也讓位于 SUV。
南韓品牌中，現代最受歡迎的車型是途勝。它的銷量高于本田思域、日産 Altima 和斯巴魯傲虎等流行車型。起亞品牌的熱門車型是Forte（南韓名K3）和三排大型SUV Telluride。特别是Telluride保持着比現代帕裡斯帝更高的人氣。
現代起亞汽車正在積極的針對美國市場推出車型，除了上面提到的起亞Telluride和現代帕裡斯帝。現代還針對美國市場推出了緊湊型皮卡，Santa Cruz。這是現代汽車第一款皮卡。
福特也推出了類似的緊湊型皮卡Maverick。結果現代未能競争過福特。因為福特Maverick的造型設計更具有陽剛氣質。
Maverick 的銷量是 Santa Cruz 的兩倍。
各種類型的新型電動汽車已在美國市場推出。現代Ioniq 5和起亞EV6已經進入美國市場，捷尼賽思也開始銷售GV70。 Rivian傳遞了900輛R1T，而奧迪的e-tron GT、奔馳的EQS、寶馬iX也在美國上市。