文 字 | 陶文博
設 計 | 小宇宙
懂得自平凡的細節中沉思和鑽研，便意味着告别平凡的開始。
在東風Honda品牌旗下的衆多車型中，享域算得上很年輕的新銳角色。
相比出身廣汽集團、上市将近十年之久的同源産品淩派，享域雖問世僅三年，輿論熱度和使用者口碑卻不逞多讓，大有與同門姊妹一争高下的姿态。
身處10-15萬元的高熱度市場區位，享域所面對的現實壓力确是肉眼可見的殘酷——這不僅僅是歐美和日系傳統品牌的主戰場，更是自主車企們分寸必争的熱土。
換句話說，如多年前一般僅憑品牌号召力即可“躺平等赢”的好日子一去不返了，享域若想站穩腳跟進而戰而勝之，除卻對産品定位和各項名額的進一步細化和調教，時機恰如其分的改款更新也是必不可少的。
4月10日，東風Honda新款享域在北京CBD核心商圈合生彙高調亮相。
活動當日，東風Honda經銷商上司與車友、車迷朋友以及多家主流媒體記者共同莅臨釋出會。
現場高朋滿座、笑語不斷，與會者在分享新款享域為大家帶來的美好生活圖景的同時，對它未來的競争對手與傳播定調方向亦進行了大膽的猜測。
從産品本身看來，新款享域采用當下流行的油-混雙線戰略，同期提供純燃油和油電混動兩型動力總成供消費者選擇，并根據不同配置劃分8款車型投入市場，指導價為10.98萬—16.99萬元。
其中，燃油版車型标配CVT變速箱，1.0T發動機最大功率90kW，最大扭矩173N·m，綜合油耗低至5.92L/100km。
混動版車型則搭載第三代i-MMD混動系統，1.5L阿特金森循環發動機最大功率80kW，最大扭矩134N·m，電機最大功率96kW，最大扭矩267N·m，系統綜合最大功率達113kW，WLTC綜合油耗4.71L/100km。
筆者在試駕前款車型的過程中，對純燃油車型的操控質感印象頗深，不僅車頭指向性好、底盤舒适性和支撐性俱佳，同時方向盤和油門、刹車的質感都超越了這個價位應有的水準。
至于混合動力車型，則在動力響應性能上全面占優，在保持純燃油車型的優勢的同時，進一步強化了低速動力輸出和綜合燃油經濟性。
如果結合價格來看，筆者認為混合動力車型更具品價比，各位消費者在選購過程中不妨稍加一點預算，相信混動車型不會令大家失望的。
在其它方面，據官方消息，新款享域在外觀、内飾、空間和智能等方面共進行55項更新，不僅提供越級空間和具有競争力的優良駕駛樂趣，同時在内飾、智能科技等層面大力更新，力争成為“Z世代”消費質價比更新浪潮下的理想購車選項。
外觀上，新款享域的視覺設計更加張弛有度，機蓋線條簡約流暢，中網造型時尚生動，前保險杠精緻考究，尾部造型層次分明，别具一格的設計更加貼合新時代使用者的審美潮流。
值得一提的是，新款享域新增皓月白和拉力紅兩款車色，換裝更加精緻洗練的輪毂樣式，時尚運動的姿态躍動而出，令人過目不忘。
此外，享域是Honda“MM”理念最突出的代表車型，新車在前款的基礎上再加長16mm，4772×1804×1509mm的車身尺寸，長達2730mm的軸距為使用者營造寬适的乘坐空間。
基于對消費者用車需求的洞察，新款享域在後排乘員的舒适體驗方面下足了功夫。新車首次采用同級罕見的航空頭枕和35°角度調節适配各種體型的乘員。
細節上，後排雙USB充電接口、空調出風口、中央扶手及一體式多功能桌闆等，令長途出行充滿舒适惬意。
科技配置方面，新款享域基于新時代使用者不斷更新的智能化用車需求，不僅在扶手箱内設定手機無線充電面闆，更更新9英寸DA智能屏，所搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統堪稱車上智能生活入口。
日常出行時，使用者通過智能手機就可确認車輛狀态、檢視車輛位置、設定電子圍欄和防盜提醒，還能通過語音控制空調、車窗、精準導航、線上娛樂等日常功能，還可通過OTA線上更新，讓享域成為“更懂家人、更懂你”的智能出行夥伴。
智能安全方面，新車繼續搭載Honda SENSING安全超感系統，內建ACC主動巡航控制系統和LKAS車道保持輔助系統等多項實用功能，緩解駕駛壓力，全方位守護每一位家庭成員的出行安全。
出自平凡、締造不凡，新款享域為我們上了生動形象的一課。
衆所周知的，盲目的消費擴張并非疫情時代的主旋律，很多時候我們更加應當注重品價比和質價比的更新，而非一廂情願地提升花銷。很顯然，東風Honda品牌抓牢了這一要義。
新近亮相的新款享域在空間、舒适和安全的優勢之上更新疊代，憑借越級空間、越級質感和全維領先的智能科技，力求為消費者營造超越想象的綜合用車體驗，無疑是突破自身價值邊界的有效手段。
筆者相信，在不遠的未來，東風Honda品牌和享域依然将用心聆聽使用者不斷革新的綜合需求，在優質産品之上高屋建瓴，打造更加趨近于完美的代步良品。