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近日，廣汽汽車集團股份公布了今年3月汽車産銷快報。其中顯示，廣汽菲克3月汽車産量隻有1輛，與去年同期的3,145輛相比，暴跌99.97%；廣汽菲克Jeep汽車銷量也隻有1輛，與去年同期的2,523輛相比，暴跌99.96%.
盡管疫情之下，但産銷量竟然僅有1輛，難以了解。話說回來，廣汽菲克的賣車難，已經不是一天兩天了。
今年2月份，廣汽菲克産量僅有35輛，同比下滑95.83%；銷量為134輛，同比下滑94.64%。今年前2個月，廣汽菲克産量為8,20輛，同比下滑77.5%，産能使用率僅為3%。
今年1月份，廣汽菲克銷量僅為1,725輛，同比下滑31.06%。在剛剛過去的2021年，廣汽菲克銷售量20,123輛，同比下降50.33%，平均每個月銷量不足2,000台。
資料顯示，廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團、菲亞特集團以50:50共同投資成立，本部位于湖南省長沙經開區，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩大整車生産基地，總體設計産能32.8萬輛。
2021年9月8日，Stellantis集團釋出聲明稱，廣汽菲克位于廣東廣州的工廠将關停，公司将專注于其在長沙工廠的生産。
2015年，廣汽菲克主力品牌Jeep正式國産化。
2016年，廣汽菲克在中國市場陸續推出指南者、自由光、自由俠等SUV車型，全年銷量達到了17.99萬輛，同比增幅高達260%。
2017年，廣汽菲克迎來了最光輝的時刻，全年累計銷量超22萬輛，同比增長57%。
除了市場因素，廣汽菲克自身産品故障頻發，也是導緻其銷量下降的主要原因。到了2018年，這一年成為廣汽菲克的一個轉折點，Jeep品牌因為央視3·15晚會上曝光的機油門事件開始跌下神壇。最終，全年銷量同比大跌38.99%至12.51萬輛。
2019年，廣汽菲克全新銷量僅為7.39萬輛，繼續下滑40.96%。
2020年，再次下滑至4.05萬輛，同比下滑45.18%。