比亞迪報警！調查組進駐

比亞迪（002594.SZ）在銷量迅猛增長的同時，也惹上了一些麻煩事，其長沙工廠近日卷入“排放門”。

5月8日，第一财經記者就排放問題向比亞迪求證時，比亞迪方面稱，以該企業昨晚的聲明為準。

5月7日，湖南長沙雨花區的多位居民在網絡發聲，稱住宅小區附近的比亞迪長沙汽車工廠排放廢氣，味道刺鼻，自今年4月以來，小區内上百名孩子出現流鼻血症狀，成年人也相繼出現惡心嘔吐、咳嗽不止等情況。

昨晚，比亞迪官方微網誌釋出關于“長沙雨花區工業園排放導緻周邊居民投訴”的聲明稱，比亞迪長沙雨花區工業園于2012年投産使用，園區排放符合國家相關法規及标準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已采取相關措施，并積極改善。針對網傳“排放超标引起流鼻血”的情況，比亞迪方面稱這屬于惡意捏造關聯，該企業已報警，并将追究相關人員的法律責任。

據“掌上長沙”5月8日消息，針對群衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

企查查的資訊顯示，長沙市比亞迪汽車有限公司（下稱“長沙比亞迪”）成立于 2009 年，法定代表人為何志奇，注冊資本為 10 億元人民币。

據了解，長沙比亞迪是比亞迪集團布局中部地區的首個項目，這家子公司員工1.7萬人，累計投資超過107億元。比亞迪的長沙工廠于2012年首次投産，是目前比亞迪産品線最齊全的新能源汽車生産戰略基地之一。

今年4月，就有多位居住在長沙比亞迪工廠附近的居民反映過相關環境污染問題，并稱居住在此地的百名孩子無故流鼻血，疑似與長沙比亞迪的污染治理不當有關。

地圖顯示，比亞迪的長沙工廠附近坐落着多個住宅小區和國小。

據一份網傳的錄音，比亞迪的長沙工廠相關從業人員在與居民交涉時表示：“一期項目前期的（排放量）是大，但前前後後投了有100多個億，停産掉不現實。公司正在做方案，争取5月做出整改方案，盡量減輕到你們體驗不出來。”

而在比亞迪昨晚這份正式回應中，比亞迪承認長沙雨花區工業園排放或存在異味情況，但認為網傳“排放超标引起流鼻血”的情況屬于惡意捏造關聯。

第一财經記者從長沙市生态環境局網站上查閱到，今年1月5日，長沙市生态環境局曾釋出了一份對重點企業揮發性有機物綜合整治情況公示表，共有28家企業榜上有名，其中序号13就是位于雨花區的長沙比亞迪。

上述公示表披露了長沙比亞迪的污染物排放整改的詳情。該公示表顯示，在整治前，長沙比亞迪的揮發性有機物産生量（ t/a ）為 1264.202 ；揮發性有機物有組織排放量（ t/a ）為 708.355 ；揮發性有機物無組織排放量（ t/a ）為 87.381 。

按照整改要求，長沙比亞迪工廠将從源頭、塗裝過程、回收及 VOCs 監控等環節進行整改。其中，将乘用車塗面漆改用水性漆、建立乘用車塗裝生産線采用免中塗工藝等整改措施預計完成時間均在今年 10 月。這意味着，截至目前，長沙比亞迪工廠的揮發性有機物排放整改還未完全告終。

作為新能源汽車龍頭企業，比亞迪一直在通過技術以及産品創新，推進新能源汽車普及，應對氣候變化以及減少對石油的依賴。目前，比亞迪正進入技術和産品的強周期，其新能源車産銷量在今年4月國内汽車行業總體遭遇重挫之時依然實作逆勢增長，當月銷量再次突破10萬輛，達10.6萬輛，同比增長313.22％。今年1~4月，比亞迪新能源汽車累計銷量達39.24萬輛，同比增長387.94％。比亞迪前不久宣布，根據戰略發展需要，該企業自3月起停止燃油汽車的整車生産，未來在汽車闆塊将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這意味着比亞迪成為全球首個停産停售燃油車的車企。

不過，對于車企而言，挑戰未來“碳中和”的目标難度大，僅靠車輛技術進步是不足的。

中國汽車技術研究中心日前釋出了2021年度《中國汽車低碳行動計劃研究報告》。這個報告首次釋出了大陸去年在售乘用車的生命周期碳排放量，包含汽油車392款，純電動車112款。資料顯示，去年大陸乘用車全産業鍊碳排放總量約6.7億噸二氧化碳，其中74%來自使用環節，26%來自上遊産業鍊制造環節。

隻有通過産業鍊上下遊關聯，推動汽車全産業鍊條和産品全生命周期降碳、脫碳，才能實作真正意義上的綠色轉型。

長沙比亞迪這次卷入“排放門”，被業内認為比亞迪在挑戰新車CO 零排放的同時，還需要在工廠廢氣排放等方面不斷努力。

來源：第一财經