前些日子寶馬X5由華晨寶馬進行國産的消息可謂是沸沸揚揚，作為國内中大型豪華SUV的銷量冠軍，寶馬X5在國人心目中的地位可見有多麼重要。通常進口車型在國産化之後，價格都會有明顯下降，這也是寶馬X5能夠引起廣泛關注的原因，華晨寶馬X5的指導售價為60.50-77.50萬元，相比進口寶馬X5的指導價69.99-83.99萬元，看上去似乎便宜不少，但是細究之後，你會發現事情并沒有這麼簡單。
大家都知道，華晨寶馬X5相比進口車型進行了軸距加長，軸距達到了3105mm，與寶馬X7軸距一樣，車長也相應進行了加長，僅比寶馬X7短了十公分左右，僅憑肉眼觀察，很難察覺兩者的差距。華晨寶馬X5在外觀上較大程度保留了進口車型的設計特點，僅在前包圍處進行了改動，還有尾部增加了華晨寶馬的字樣，以及車型版本辨別中增加了“L”字樣，表明軸距進行了加長。
軸距加長了130mm，空間幾乎都給到了後排，後排腿部空間得到了大幅提升，上下車也變得更加便利。内飾整體保留了大部分進口車型的設計風格，是以有了解過進口車型或者開過進口車型的朋友都會比較熟悉，功能配置方面增加了并線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警等功能，也算是與時俱進的做法。需要注意的是，進口車型的真皮運動風格座椅被仿皮材質所取代，還冠冕堂皇地稱，根據中國消費者乘坐習慣進行改進，座椅經過加寬加厚處理，不知道在座的各位聽到這種解釋是何想法？
（圖為進口寶馬X5後排）
（圖為華晨寶馬X5後排）
動力方面，華晨寶馬X5依然采用2.0T和3.0T兩種動力總成，其中3.0T直列六缸發動機采用進口配件國内組裝的方式生産，但是調校稍有差別，國産車型的動力減小了5kW，另外增加了48V輕混系統，在使用體驗上應該沒有太大差别。而2.0T車型采用發動機型号與進口車型并不一緻，功率減少了15kW。為同一車型推出不同功率版本的車型，進行差異化競争，是BBA三大品牌比較常見的做法，很明顯，如果寶馬再用針對中國消費者“特殊調校”的說法來搪塞大家的質疑，應該就說不過去了吧。
如果說配置上的差異，算不上什麼大的槽點，畢竟不同人群的需求不一樣，可能有些人并不在意那些被縮減的配置，隻想要一款後排空間更大的寶馬X5而已。那如果告訴你華晨寶馬X5現在提車還要加價呢？據多方消息稱，華晨寶馬X5在全國均有加價行為，加價形式包括但不限于現金、裝飾、保養套餐等，加價金額在1-5萬元不等，如果按5萬元計算，最終落地價與進口車型相差已經迅速被縮小了，假如算上部分車型被縮減的配置成本，華晨寶馬X5反倒成了低配高價的選擇，你還覺得華晨寶馬X5香嗎？
加價行為的出現，是由多方因素共同造成的，商家惡意炒作，廠家監管不力等等，在競争對手奔馳GLE、奧迪Q7等車型還未進行國産的情況下，華晨寶馬X5肆意加價行為無疑起了一個壞榜樣，對于寶馬品牌是一種傷害，對于中國消費者也是一種傷害。大家對于華晨寶馬X5加價這種行為有何看法？可以在評論區留言，咱們一起探讨下。（文/優視汽車 馭風）
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