根據乘聯會公布的最新零售銷量資料顯示，1-3月份國内狹義乘用車累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。其中3月份銷量達157.9萬輛，環比增長25.6%，同比下滑10.5%。
從細分市場來看，銷量最高的依舊是轎車，3月累計銷量達到76.5萬輛，同比下滑12.0%，環比增長27.1%。
具體來看，五菱宏光MINI EV 3月份銷量超4萬達41980輛，同比增長高達42.7%，不僅奪得了轎車細分市場銷冠寶座，同時也将繼續領跑新能源細分市場。
排名第二的則是東風日産軒逸，3月份銷量也突破了3萬輛，但同比仍下滑了31.6%，隻能說去年同期的軒逸賣得實在是太好了，超4.4萬輛。
而進入榜單前三的車型還有特斯拉Model 3，3月份銷量達26024輛，同比增長2.8%。要知道特斯拉在3月份曾兩次宣布上海超級工廠的停産計劃，其中包括3月16日-3月17日的兩天停産及3月28日-3月31日的四天停産，奇怪的是停産這麼多天，銷量卻還能一路上漲。
排名第四的則是比亞迪秦，3月份銷量達24791輛，同比猛漲438.8%，是榜單中增長最高的車型，銷量超過卡羅拉、朗逸等一衆熱銷車型。
除了宏光MINI EV和比亞迪秦之外，長安逸動與吉利帝豪兩款國産車型也都進入了榜單前十，其中長安逸動3月份銷量達20353輛，同比增長34.8%；吉利帝豪3月份銷量達16336輛，同比增長23.6%。在超一半多的車型同比都下滑的情況下，進入榜單的4款自主品牌車型同比都迎來了大幅增長，實屬牛啊。
B級車方面，3月份凱美瑞以22518輛的銷量，再次奪得中進階轎車細分市場銷冠寶座，同比增長達72.8%。除凱美瑞之外，進入榜單的B級車僅剩雅閣，3月份銷量14855輛，排名居第12。
豪華品牌方面，長期霸榜的寶馬5系與寶馬3系已不見蹤影，取而代之的則是奔馳E級，3月份銷量達12797輛，同比下滑7.2%。要知道，寶馬品牌在中國市場一直都很受歡迎的，本月銷量下滑可能與3月份被投訴燒機油與宣傳不符有很大關系。
從漲幅來看，一汽豐田卡羅拉、一汽-大衆速騰、别克全新英朗以及一汽-大衆新寶來同比下滑都非常嚴重，分别下滑49.2%、56.9%、52.4%、67.8%。其中速騰與新寶來的下滑也是情有可原，要知道，一汽長春五大整車工廠從3月13日開始停産，一直到31号都沒無法恢複正常的工廠營運。
今年1-3月累計銷量方面，軒逸、宏光MINI EV、新朗逸包攬了前三；中進階級車方面，凱美瑞銷量領先，雅閣占居第二；豪華品牌方面，寶馬5系第一，奔馳E級超寶馬3系排第二；漲幅上看，比亞迪秦暴漲755.6%，增幅最大，一汽-大衆新寶來同比腰斬，下滑53.1%；
自主品牌方面，長安逸動與吉利帝豪也進入了前十，且銷量表現勢均力敵。
在3月高端轎車銷量排行榜當中，僅有捷豹XFL同比有20.1%的增長，其它車型均有不同程度下滑。榜單前三名分别為奔馳E級、寶馬5系和奧迪A4。其中奔馳E級3月份銷量達12797輛，同比下滑7.2%，領跑高端轎車銷量排行榜。
自主品牌方面，僅有紅旗H9上榜，3月份銷量為1971輛，同比下滑31.3%，力壓凱迪拉克CT6位居榜單第8。當然，紅旗H9的銷量下滑也與一汽長春五大整車工廠停産有一定關系。
從今年1-3月高端轎車累計銷量來看，前三名分别為寶馬5系、奔馳E級和寶馬3系，并且累計銷量都超過了4.3萬輛。另外，紅旗H9 1-3月份累計銷量達6542輛，與沃爾沃S90僅相差370輛左右，按照這個趨勢來看，超越沃爾沃S90隻是時間問題。
以上就是今年3月轎車市場銷量分析，我們将持續關注其它銷量情況，敬請關注。