說起混動技術，過去人們“言必稱日系”，尤其是豐田。但是如今自主品牌敢于迎難而上，李書福、王傳福、魏建軍默契“聯手”，比亞迪、吉利、長城在混動領域，開始一起絞殺日系兩田。
1. 日系兩田混動技術
長久以來，混動江湖一直都是日系車企的天下。尤其是豐田THS技術，獨霸混動領域幾十載。以至于流傳一句話：“世界上的混動有兩種,一種是豐田,一種是其他。”從技術角度來看，無論是豐田的THS，還是本田的i-MMD，都非常出色。相較于同級别的燃油車，兩田的混動車型可以節省30%-40%的燃油。隻不過，日系混動大多是油電混動，不是插混，是以不能上綠牌，隻能上節能藍牌。雖然日系近兩年出了雙擎e+插混車型，但是價格太高。
2. 王傳福吹響反攻号角
面對日系兩田在混動領域的強勢地位，以比亞迪為代表的自主品牌，明知山有虎偏向虎山行，迎難而上，實作了後來居上。事實上，自從進入汽車行業，王傳福的視線從來都沒有離開過混動市場。早在2008年，比亞迪就研制成功，并上市了首款混合動力車 F3 DM。近幾年陸續解鎖了刀片電池、DM-i超級混動技術、e平台3.0等核心技術，比亞迪的DM-i車型徹底引爆混動市場。
比亞迪DM-i混動超級技術，擁有“快、省、靜、順、綠”五大技術優勢，油耗低至至3.8L，表現優于豐田混動車型。在秦PLUS DM-i助力下，秦家族成為轎車市場最大的黑馬，從默默無聞到反超雷淩和卡羅拉兩款明星轎車，下一步向轎車銷量排行榜前面的軒逸和朗逸進發；宋PLUS DM-i讓宋家族超越哈弗H6、本田CR-V等勁旅，成為SUV市場新的王者；還有熱銷的漢DM-i和唐DM-i，大大提升了比亞迪的品牌高度。
3. 魏建軍和李書福快速跟進
王傳福在混動領域大展拳腳的時候，李書福和魏建軍也沒閑着，而是快速跟進。三大民營車企聯手，開始在混動領域絞殺日系兩田。魏建軍帶領長城八年磨一劍，終于推出檸檬混動DHT技術，包括HEV架構和PHEV架構。目前在售的HEV架構油電混動車型，有哈弗H6S DHT和魏牌瑪奇朵DHT、拿鐵DHT；PHEV架構插混車型，有魏牌瑪奇朵DHT PHEV、摩卡DHT PHEV。長城混動車型的上市，讓日系兩田混動車型感受到更大的壓力。
作為自主一哥，吉利的步伐自然也不慢，“汽車狂人”李書福帶領吉利，先後研制成功雷神Hi·X“HEV”和雷神Hi·X“超級電混”等核心技術，在混動領域發出自主一哥的最強音。其中，星越L雷神Hi·X油電混動版已經上市，NEDC油耗為4.3L/100km，綜合續航超過1300km。疊加吉利“中國星”和雷神Hi·X“HEV”雙重光環，星越L雷神Hi·X油電混動版預售期間，限量2022台僅8分21便被秒空，市場熱度可見一斑。
上個月剛剛釋出的雷神超級電混技術，不僅能讓使用者享受綠牌和補貼政策，而且還具備超低油耗、超大純電續航裡程等優點。據悉，搭載雷神超級電混的車型，純電續航裡程均超100km，其中還有超200km的；虧電油耗低至3.8L，綜合極限續航裡程可達1300km+；比對60KW快充技術，30分鐘充滿80%的電量。目前，帝豪L Hi·X插混車型已經亮相，預計很快将上市。未來還有多達五款以上插混車型，吉利開啟了自己的雷神混動時代。